VW Up -moottorin sammuminen: Vikaisista imuventtiileistä varoittavat merkit

Koettuani samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Polo TSI:ssä, ongelman syyksi paljastui vaurioitunut alipaineletkun liitos jarrutehostimen ja imusarjan välillä. Ilmansyötön ongelma aiheutti moottorin sammumisen ja epätasaisen tyhjäkäynnin, mikä vastasi oireitasi. Kurkkuventtiiliä tarkastettiin huolellisesti, ja siinä havaittiin hiilikerrostumia, jotka häiritsivät ilmaläpän oikeaa toimintaa. Kokonaisjärjestelmän diagnoosi paljasti, että useat alipaineletkut olivat vaurioituneet, mikä vaikutti koko ilmanottojärjestelmän suorituskykyyn. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, sillä jatkuva käyttö riskeerasi muiden moottorin osien vaurioitumisen. Korjaus sisälsi: Kurkkuventtiilin puhdistus, Vaurioituneiden alipaineletkujen vaihtaminen, Ilmaläpän kalibrointi, Koko ilmanottojärjestelmän testaus Oireet hävisivät kokonaan näiden komponenttien korjaamisen jälkeen. Suosittelen VW Up -autosi kohdalla alipainejärjestelmän testaamista ja kaikkien ilmanottokomponenttien tarkastamista. Ajomäärän perusteella on todennäköisesti aika myös kurkkuventtiilin huolelliselle huollolle. Tämä on yleinen ongelma VW-moottoreissa noin 100 000 mailin kohdalla, ja se usein sekoitetaan vakavampiin moottoriongelmiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen korjauksen. Samankaltaisia alipainevuotoja ilmeni omassa Upissani viime talvena. Moottorivalo syttyi yhtäkkiä eikä moottori käynyt kunnolla, varsinkaan kylmänä. Lopulta jouduin puhdistamaan kaasuläpän ja vaihtamaan kaksi haljennutta alipaineletkua imusarjan läheltä. Ratkaisivatko korjaukset kaikki käynnistysongelmasi kokonaan? Olisi hyödyllistä tietää, paljonko maksoit koko huollosta, koska mietin, veloittiko korjaamoni liikaa. Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita ilmahuollon ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Kävin korjaamossa viime viikolla. Stallaaminen loppui kokonaan, kun he korjasivat viallisen ilmaläpän liitoksen. Ilmeni, että pumpun ja läpän välillä oli vaurioitunut letku, joka aiheutti alipainevuotoja. Kokonaishinta osien ja työn osalta oli 175 €, mikä sisälsi koko ilmanottojärjestelmän perusteellisen tarkastuksen. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ilmanotto-ongelmia. Moottori käy nyt tasaisesti, myös kylmäkäynnistyksissä. Alipaineletkut pysyvät hyvin paikallaan, eikä vikavalo ole palannut. Sen korjauttaminen ajoissa ehkäisi todennäköisesti laajempaa vauriota ilmanottojärjestelmässä. Nopea vinkki: alipaineletkujen säännöllinen tarkastus voi havaita nämä ongelmat ennen kuin ne aiheuttavat vakavia ongelmia. Mekaanikko näytti minulle, kuinka huonokuntoiset letkut alkavat usein pettää näissä moottoreissa noin 100 000 kilometrin kohdalla.

(community_translated_from_language)

Kiitos neuvoista. Sain vihdoin Upini takaisin korjaamolta eilen! He löysivät täsmälleen sen, mitä kuvailit, alipainevuotoja ja likaisen kaasuläpän, jotka aiheuttivat tyhjäkäyntiongelmia. Korjauksen kokonaishinta oli 190 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta muiden maksamiin hintoihin verrattuna. Mekaanikko näytti minulle vanhat alipaineletkut, ne olivat halkeilleet ja aiheuttivat suuria ilmanotto-ongelmia. He puhdistivat kaasuläpän, vaihtoivat kaikki vaurioituneet letkut ja nollaavat moottorin vikavalon. Auto kulkee nyt täydellisesti tasaisesti, varsinkin tyhjäkäynnillä. Paljon parempi kokemus tästä uudesta korjaamosta. He ottivat aikaa selittäessään ilmanottojärjestelmää ja näyttivät minulle kuluneet osat. Olen todella iloinen, että huomasin nämä ongelmat ennen kuin ne aiheuttivat suurempia ongelmia. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minua oikeaan suuntaan alipainejärjestelmän tarkistuksella.

(community_translated_from_language)