100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

leofrost76

VW Up: Moottorin käynnistymisongelmat ja rikkaaseen polttoaineseokseen liittyvä tehonhäviö

Olen huomannut, että moottorini on viime aikoina käynyt epätasaisesti, teho on vähentynyt ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt. Kiihdyttäessä auto nykii ja moottorin vikavalo palaa. Sen perusteella, mitä olen ymmärtänyt, moottori saattaa toimia liian rikkaalla seoksella. Onko kukaan kokenut vastaavia oireita vuonna 2017 valmistetussa VW Upissa (bensiini, 23734 km)? Etsimme vinkkejä siihen, mikä voisi olla vialla ja mitä korjauksia saatetaan tarvita. Olen kokenut huonoja kokemuksia korjaamoissa aiemmin ja haluan olla paremmin valmistettu tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy VW Up -autoon, jolla on kokemuksia karkeista moottorin suorituskyvystä, heikentyneestä tehosta ja lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta, mikä johtuu todennäköisesti rikkaasta polttoaine-ilmaseoksesta. Oireet, mukaan lukien nykivä kiihtyvyys ja jatkuvasti syttyvä moottorin vikavalo, viittaavat mahdollisiin ongelmiin polttoaineen ruiskuttimissa. Samankaltainen tapaus VW Polo TSI -autossa osoitti, että vialliset ruiskuttimet aiheuttivat virheellisen ilman ja polttoaineen suhteen. Ehdotettu ratkaisu sisältää viallisen polttoaineen ruiskuttimien diagnosoinnin ja mahdollisen vaihdon, ilmaston puhdistamisen ja moottorin hallintajärjestelmän nollaamisen asianmukaisen toiminnan palauttamiseksi ja lisäkomplikaatioiden estämiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

barbara_thunder1

Koin samoja oireita omaan vuoden 2014 VW Polo TSI -autooni viime vuonna. Pääongelmaksi paljastui viallisia polttoaineen ruiskuttimia, jotka aiheuttivat väärän polttoaine-ilmaseoksen. Oireet vastasivat täsmällisesti: epätasaista käyntiä, tehon menetystä, liiallista polttoaineenkulutusta ja moottorin vikavaloa. Polttoaineen ruiskuttimet eivät sumuttaneet polttoainetta kunnolla, mikä johti epätasaiseen palamiseen. Tämä sai moottorinohjausjärjestelmän kompensoimaan lisäämällä enemmän polttoainetta, jolloin seos rikastui liikaa. Ongelma vaikutti myös katalysaattoriin palamattoman polttoaineen takia. Korjaus sisälsi: kaikkien polttoaineen ruiskuttimien testaamisen, 2:n viallisen ruiskuttimen vaihdon, ilmastointijärjestelmän puhdistamisen, moottorinohjauksen nollaamisen ja toiminnan asianmukaisuuden vahvistamisen diagnostiikalla. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati välitöntä huomiota, koska huonot ruiskuttimet voivat aiheuttaa pitkäaikaisia moottorivaurioita ja lisääntynyttä päästöä. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori kävi jälleen tasaisesti. VW Up -autossasi nämä oireet viittaavat vahvasti ruiskutinongelmiin. On parasta tutkituttaa asia pian asianmukaisella diagnostiikkalaitteella vakavampien komplikaatioiden estämiseksi.

(community_translated_from_language)

leofrost76 (community.author)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kuvaus vastaa täydellisesti oireitani. Minun VW Upissani oli myös täsmälleen samat ongelmat, nykivä kiihtyvyys ja happianturin lukemat viittasivat rikkaaseen seokseen. Luettuani suuttimien ongelmistasi, kävin tarkistuttamassa omani. Korjaamo vahvisti samankaltaisia ongelmia, mutta minun tapauksessani vain yksi suutin tarvitsi vaihdon, samoin kuin tukossa ollut ilmansuodatin, joka pahensi polttoaine-ilmaseosta entisestään. Onnistuitko pitämään kirjaa korjauskuluista? Olen myös utelias, esiintyikö sinulla muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Polttoaineenkulutukseni on parantunut huomattavasti korjauksen jälkeen, mutta haluan varmistaa, että pidän silmällä mahdollisia jatko-ongelmia.

(community_translated_from_language)

barbara_thunder1

Ihanaa, että pystyin auttamaan ongelman tunnistamisessa. Noin 8 kuukautta sitten, kun korjasin suuttimien ongelmat maksoin 515 € koko korjauksesta työ mukaan lukien, autoni on toiminut täydellisesti. Moottorinohjausjärjestelmä ylläpitää nyt oikeaa polttoaine-ilmaseosta, ja happianturin lukemat ovat täsmälleen oikein. Mekaanikko teki perusteellisen työn polttoaineen ruiskutusjärjestelmän testaamisessa ja viallisen suuttimen vaihdossa. Sytytystulpat tarkistettiin myös optimaalisen palamisen varmistamiseksi. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutukseni on pysynyt tasaisen hyvänä, takaisin siihen, mikä sen pitäisi olla tässä mallissa. Sen jälkeen ei ole ilmennyt siihen liittyviä ongelmia. Moottori käy tasaisesti ilman aiempia oireita. Säännöllinen huolto ja ilmansuodattimen puhtaanapito estävät vastaavien ongelmien kehittymisen uudelleen. Sijoitus oli sen arvoinen, jotta voitiin välttää mahdolliset pitkäaikaiset moottorivauriot.

(community_translated_from_language)

leofrost76 (community.author)

Kiitos kaikille vinkeistä! Autoni korjaamisen jälkeen viime kuussa halusin jakaa kokemukseni. Mekaanikko veloitti yhteensä 320 €, vähemmän kuin odotin, koska vain yksi polttoaineensuihkutin tarvitsi vaihdon. Vikavalo sammui heti, kun he puhdistivat järjestelmän ja asensivat uudet osat. Parasta on, että autoni tuntuu taas uudelta, ei enää nykimistä kiihdyttäessä ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Happitunnistimen lukemat ovat nyt vakaat ja rikkaaseen seokseen liittyvä ongelma on täysin ratkaistu. Kun he testasivat sytytystulppia, kaikki näytti hyvältä, joten se säästyi rahaa myös. Olen todella iloinen, että tutkin asiaa aikaisin, ennen kuin siitä olisi voinut aiheutua suurempia moottoriongelmia. Opin varmasti opetukseni säännöllisestä huollosta. Jatkan asioiden seurantaa, mutta toistaiseksi auto toimii täydellisesti kolmen viikon päivittäisen ajon jälkeen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

UP