VW Up: Sähköinen kaaos – laturin ja ohjainyksikön taistelu

Minulla oli hyvin samanlainen sähkövika vuonna 2013 valmistetussa VW Polo TSI -autossani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton peruselektroniikasta, luulin aluksi sen olevan vain akun ongelma, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen omia oireitasi: useita järjestelmävikoja, vaikea käynnistys ja jännitehälytykset. Jännitepiikit aiheuttivat epätavallisia sähköisiä häiriöitä eri järjestelmissä. Vietettyäni auton korjaamolle he tekivät täydellisen sähköisen vianmäärityksen. Testaus paljasti viallisen akun, joka aiheutti jännitteenvaihteluita, mikä sitten laukaisi ylijännitteen suojajärjestelmät. Korkeat jännitepiikit rasittivat todellakin erilaisia sähkökomponentteja. Ratkaisu sisälsi: Uuden akun asennuksen, Täydellisen järjestelmän diagnostiikkatarkistuksen, Latauspiirin testaamisen, Vaihtovirtageneraattorin ulostulon tarkistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, ja se korjasi sähköongelmat täysin. Epätavallisia vikoja tai käynnistysongelmia ei ole ollut korjauksen jälkeen. Saadakseni tarkempaa neuvoa Up-autostasi, voisitko kertoa: akun iän, onko latausjärjestelmää testattu, huomaatko epätavallista ääntä vaihtovirtageneraattorissa, nykyiset akun jännitelukemat, jos sinulla on sellaisia. Tämä auttaisi selvittämään, tarvitseeko sinun tapauksesi samanlaista hoitoa vai vaatiiko se erilaisia komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 119705 km:ssä, eikä silloin havaittu sähköjärjestelmässä mitään vikoja. Tarkistin äskettäin jännitteen multimetrillä ja sain ajossa heittelevät lukemat 12,1 V ja 14,8 V välillä, mikä vaikuttaa huolestuttavalta. Laturi pitää lievää ulinaa kuormituksen alla. Nämä oireet ovat ilmaantuneet vasta viimeisten kahden viikon aikana ja pahentuneet jatkuvasti. Ongelma ulottuu selvästi heikon akkuun lisäksi, koska näitä sähköjärjestelmän vikoja ilmenee moottorin käydessäkin. Laturivika vaikuttaa yhä todennäköisemmältä, varsinkin kun piirisuojaus laukeaa jatkuvasti varoituksia. Aikataulu viittaa siihen, että jokin alkoi yhtäkkiä heiketä pikemminkin kuin kulumisen seurauksena. Kiitos diagnoosisi jakamisesta, annan auton latausjärjestelmän tarkastaa ammattilaiselle varmistuksen saamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jännitelukemista, ne vahvistavat varmasti epäilykseni. Jännitteenvaihtelut 12,1 V ja 14,8 V välillä vastaavat täsmälleen sitä, mitä näin ennen kuin laturini hajosi kokonaan. Vinkuva ääni on toinen kertova merkki, joka vastaa omia kokemuksiani. Kuvailemasi jännitepiikin kaava on hyvin samanlainen kuin se, joka vahingoitti autoni ohjausyksikköä. Minun tapauksessani liian pitkä odottelu johti laajempiin sähköongelmiin ja korkeampiin korjauskuluihin. Piirisuoja kestää näitä jännitepiikkejä vain niin kauan, ennen kuin komponentit alkavat pettää. Kun laturini vaihdettiin, mekaanikot löysivät myös: Vaurioitunut jännitteen säädin, Rasittuneet akun kennot, Pieniä vaurioita useissa sähköisissä ohjausyksiköissä. Kokonaiskorjauksen hinta oli lopulta 780 €, sisältäen: Uuden laturin säätimellä, Akun vaihto, Järjestelmän diagnostiikka, Ohjausyksikön tarkastus. Sen tarkistuttaminen välittömästi on ratkaisevaa, minun viivytykseni aiheutti lisäsähköongelmia, jotka olisivat voitu välttää. Oireidesi etenevä luonne vastaa aikajanaani täsmälleen, ja nämä ongelmat harvoin korjaantuvat itsestään. Kerro meille, mitä ammattilaisen diagnoosi paljastaa. Vastaavien oireiden perusteella epäilen, että tarvitset samanlaisia korjauksia kuin mitä autoni korjaamiseen käytettiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista sähköongelmastasi. Nämä jännitelukemat vastaavat omia kokemuksiani, normaali alueen pitäisi olla 13,8–14,4 V. Jännitteen vaihtelut yhdessä vinkunän kanssa viittaavat vahvasti laturin ongelmiin. Yksin heikko autoakku ei selittäisi näitä oireita, koska sähköviat ilmenevät moottorin käydessäkin. Useat jännitepiikin varoitukset ja piirisuojauksen laukeamiset viittaavat jännitteen säätelyn vikaantumiseen. Ongelmien ajoitus, äkillinen alku ja nopea heikkeneminen kahden viikon aikana, viittaa komponentin vikaantumiseen pikemminkin kuin normaaliin kulumiseen. Korkeat jännitepiikit voivat nopeasti levitä laajemmiksi sähköongelmiksi, jos niitä ei hoideta. Kuvaustasi ja omaa vastaavaa kokemustani perustuen, tulen ehdottomasti testauttamaan latausjärjestelmän ammattilaisella mahdollisimman pian. Ymmärrän, että odottaminen saattaa antaa sähköongelman aiheuttaa laajempaa vahinkoa muille komponenteille. Kerrothan, mitä latausjärjestelmän diagnoosi paljastaa. Tässä jaetut kokemukset ovat olleet todella hyödyllisiä ymmärtämään, mitä todennäköisesti on kyseessä. Epäilen, että tämän asian hoitaminen nopeasti auttaa välttämään kalliimpia korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)