VW Up:n akun tyhjentyminen: Anturi- vs. virtaongelmien selvitys

Minulla oli samanlainen tilanne vuonna 2013 olevan VW Poloni kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen huoltamisesta, luulin aluksi sen olevan vain akun ongelma. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: himmeät valot, hidas käynnistyminen ja epäjohdonmukaiset akun jännitelukemat. Koska akkuni oli suhteellisen uusi, epäilin, että kyseessä saattoi olla enemmänkin kuin vain heikko akku. Korjaamo suoritti perusteellisen ajoneuvodiagnostiikan, aloittaen täydellisellä akun testausmenettelyllä. He havaitsivat, että vaikka akun varaus oli hyvä, akun anturi antoi virheellisiä lukemia auton tietokoneelle, mikä sai latausjärjestelmän toimimaan viallisella tavalla. Korjaus sisälsi: Täydellinen sähköjärjestelmän tarkistus, akun anturin vaihto, järjestelmän kalibrointi uudelleen, lopullinen testaus oikean toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 315 €, ja kaikki oireet hävisivät. Auto on toiminut moitteettomasti jo yli vuoden. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Syttyykö moottorin vikavalo? Oletko huomannut mittaristossa virheilmoituksia? Ilmeneekö ongelma useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Mikä on akun jännite multimetrillä mitattuna? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli akun anturin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 130 000 km:ssä ja siihen sisältyi täydellinen sähköjärjestelmän tarkastus. Lisätutkimusten jälkeen huomasin, että akun jännite laskee merkittävästi käynnistyksen yhteydessä, jopa 10,2 V:iin. Mittalaitteen avulla mitattuna jännite on tyhjäkäynnillä 12,3 V, mutta kaasua annettaessa vain 13,1 V, mikä vaikuttaa liian alhaiselta laturin tuotannolle. Akun kunto itsessään ei välttämättä ole pääsyyllinen, koska se on melko uusi. OBD-mittauksissa akun anturin lukemat ovat epäjohdonmukaisia, mikä viittaa joko vialliseen anturiin tai laturin säätimen ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jännitelukemasi vastaavat ehdottomasti omiin kokemuksiini VW Polo -autossani. Kun minulla oli akun anturiongelmia, näin myös vastaavia epäjohdonmukaisia jännitelukemia ajoneuvon diagnostiikassa; se heittelehti odottamattomasti jopa terveen akun kanssa. 13,1 V:n lukema kierrosten noustessa on erityisen kertova. Oikein toimivan latausjärjestelmän pitäisi näyttää noin 14,2–14,7 V korkeammilla kierroksilla. Alhainen jännitelukema viittaa siihen, että joko laturi ei lataa kunnolla tai akun anturi syöttää virheellistä tietoa latausjärjestelmälle. Minun tapauksessani viallinen akun anturi sai auton: * Alalataamaan akkua * Antamaan virheellisiä jännitelukemia * Jättämään latausjärjestelmän säätelyn toimimatta Ennen laturin vaihtoa suosittelen, että asiantuntija: 1. Testaa akun anturin erikseen latausjärjestelmästä 2. Tarkistaa jännitehäviön kaikkien latausjärjestelmän pääliitäntöjen yli 3. Tarkistaa laturin ulostulon suoraan sen navoista Akun anturin vaihto korjasi ongelmani täysin, mutta laturin jännitelukemiesi perusteella kannattaa ehkä tarkastuttaa molemmat komponentit. Kun anturini vaihdettiin, oikea latausjännite palasi välittömästi normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Vietettyäni autoni korjaamolle tänään, olit oikeassa tarkistaessasi molemmat komponentit. He havaitsivat, että laturin jännitteensäädin oli vioittunut, mikä aiheutti epätasaisia lukemia akun jännitteen testaamisessa. Akun anturi oli itse asiassa kunnossa, laturin alhainen jännite oli syyllinen. Korjaus sisälsi: Laturin irrottaminen ja testaaminen, jännitteensäätimen vaihto, järjestelmän jännitteen varmistus, akun kunnon vahvistus. Korjauksen kokonaiskustannus oli 395 €. Korjauksen jälkeen akun jännite näyttää nyt oikean 14,4 V:n kierroksilla ja himmeiden valojen ongelma on ratkaistu kokonaan. Ehdottamiesi diagnostiset vaiheet auttoivat korjaamoa paikallistamaan ongelman nopeammin. Arvostan todella panostasi sekä latausjärjestelmän että akun anturin lukemien tarkistamiseen, koska se johti todellisen vian löytämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvät ihmiset, Minulla on VW Up vuosimallia 2013, 60 hv. Kun kiihdytän autolla 2000 kierrokseen, se kiihtyy vasta hitaasti 2000 kierroksen jälkeen. Vaihtaessani kakkoselle auto nykii hieman, ja vasta sitten se lähtee kunnolla. Onko joku tuttu tähän ongelmaan? Olen jo puhdistanut MAF-anturin ja kaasuläpän, vaihtanut kaikki suodattimet, tulpat ja moottorin öljyn, mutta ongelma jatkuu. Kiitos etukäteen!

(Käännetty kielestä Hollanti)

Tarkista sytytyspuolat kulumisen tai vaurioiden varalta, sillä ne voivat aiheuttaa nykimistä ja nykäisyä, jos ne eivät toimi kunnolla. Jos ongelma jatkuu, harkitse mekaanikon kutsumista tarkastamaan polttoaineen ruiskuttimet ja polttoainepumppu mahdollisten ongelmien varalta. Kerro miten asia etenee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)