VW Up:n öljynpainevaroitus, kriittisiä moottorin oireita

Kohtasin hyvin samanlaisen ongelman omani kanssa VW Polo, joka oli noin samasta ajankohdasta. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, nuo oireet herättivät välittömästi punaiset liput öljynpainejärjestelmän suhteen. Moottorin äänet yhdessä öljynpainevaroitusvalon kanssa viittasivat minun tapauksessani vialliseen öljypumppuun. Öljynpainemittarin testi vahvisti vaarallisen alhaiset painearvot, mikä asetti moottorin laakerit vakavan vaurion riskille. Korjaamo diagnosoi viallisen öljypumpun, joka ei ylläpitänyt asianmukaista öljynpainetta. Heidän oli: * Poistettava ja vaihdettava öljypumppu, * Asennettava uudet tiivisteet ja stefat, * Tehtävä täydellinen moottorin öljynvaihto oikealla öljyn viskositeetilla, * Tehtävä kattavat testit oikean paineen varmistamiseksi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 755 €, mutta ongelman varhainen havaitseminen ehkäisi paljon kalliimpaa moottorivauriota. Jokainen sentti oli sen arvoinen, jotta mahdollinen laakerivaurio vältettiin. Jotta tilanne voitaisiin diagnosoida paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: * Nykyinen kilometrimäärä, * Moottorin koko ja tyyppi, * Onko auton alla näkyvää öljyvuotoa, * Tarkka mekaanisen äänen tyyppi (kolina, tikitys jne.), * Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran. Öljypumppuongelmat voivat ilmetä eri tavalla eri moottorimalleissa, joten nämä tiedot auttavat selvittämään, onko sinun Up:ssä sama ongelma kuin minun Polossa oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Upissani on 123 572 km mittarissa ja se kävi juuri viime kuussa vuositarkastuksessa. Korjaustietueidesi perusteella tulen ehdottomasti tarkistuttamaan öljynpaineen kunnolla. Koputusääni on huomattavin kylmäkäynnistyksen aikana ja se vaikuttaa tulevan moottorin alaosasta. Korjaamo teki juuri täydellisen moottorin öljynvaihdon, mutta mainitsen heille öljypumpun rikkoutumisesta saamaasi kokemukseen. On järkevää, että alhainen öljynpaine voi vaikuttaa moottorin laakereihin, jos sitä ei hoideta nopeasti. Päivitän, kun tiedän lisää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Upisi tilanteesta. Oireet ovat hyvin samankaltaisia kuin mitä itsekin koin, erityisesti se koputus alamoottorialueelta kylmäkäynnistyksen aikana. Melun sijainti on usein kertova merkki öljynpaineongelmista, jotka vaikuttavat päälaakereihin. Koska mainitsit äskettäisen öljynvaihdon, varmista, että korjaamo tarkistaa, ettei ole öljövuotoja, jotka voisivat lisätä painehäviötä. Minun tapauksessani, jopa öljypumpun korjauksen jälkeen, havaitsimme pienen vuodon vioittuneesta tiivisteestä, joka vaati huomiota. Upisi kilometrimäärä on siinä vaiheessa, jossa tällaisia öljynpainejärjestelmän ongelmia yleensä ilmenee. Kun Poloni alkoi näyttää näitä oireita noin 130 000 km kohdalla, odottaminen olisi voinut johtaa katastrofaaliseen moottorivaurioon. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, on, että vaikka öljynpaineanturi antaa alustavan varoituksen, kunnollinen öljynpainemittarin testi on ratkaisevan tärkeä tarkkaan diagnoosiin. Tämä auttoi tunnistamaan viallisella öljypumpun ennen kuin se aiheutti laakerivaurion minun tapauksessani. Olisi erittäin kiinnostavaa kuulla, mitä korjaamosi löytää. Jos se osoittautuu öljypumpuksi, kuten minun tapauksessani, varmista, että he tarkistavat kaikki siihen liittyvät komponentit, kun kaikki on jo irrotettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Perusteellisen palautteesi perusteella ymmärrän, että tämä on todennäköisesti vakavampaa kuin alun perin ajattelin. Kilometrimääräkorrelaatio on järkevää, ja ne kylmäkäynnistyskoputukset vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit. Soitin korjaamolle ja varasin auton huoltoon huomiselle aamulle pyytäen nimenomaan öljynpaineen mittaustestiä. Viimeaikainen öljynvaihto helpottaa hieman ajamista sinne, mutta ajelen varovasti. Huomiosi liittyvien komponenttien tarkastamisesta korjauksen yhteydessä on todella arvokasta, en todellakaan halua maksaa työstä kahdesti, jos muut osat ovat kuluneet. Varmistan, että he tarkastavat koko öljynpainejärjestelmän ja etsivät mahdollisia öljyvuotoja, jotka voisivat vaikuttaa ongelmaan. Päähuoleni on nyt laakerivaurion estäminen ennen kuin se pahenee. On parempi korjata alhaisen öljynpaineen ongelma kunnolla kuin riskeerata vakavaa moottorivauriota. Päivitän ketjua, kun saan testitulokset ja tiedän, onko öljypumppu vai jokin muu aiheuttamassa paineen laskua.

(Käännetty kielestä Englanti)