VW Up:n polttoainejärjestelmän vika aiheuttaa useita ongelmia

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 VW Polo -autossani, jossa on 1.2 TSI -bensiinimoottori. Koska minulla on kokemusta polttoainejärjestelmän ongelmista, kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä itse koin. Tehonhäviö ja epätasainen tyhjäkäynti johtuivat lopulta polttoaineinjektoriin menevän johdotuksen viallisesta liitoksesta. Korjaamo suoritti diagnostisen tarkistuksen, joka paljasti epäsäännöllisiä polttoaineen ruiskutuskuvioita. Johtosarjan tarkastuksen jälkeen he löysivät vioittuneen liittimen, joka aiheutti ajoittaisia sähköongelmia. Korjaus sisälsi vaurioituneiden johtojen ja liittimien vaihdon, ja se maksoi 95 €, mukaan lukien työ. Korjaus ratkaisi täysin sammumisen, savun ja polttoaineenkulutuksen ongelmat. Moottorin teho palasi normaaliksi välittömästi. Ennen kuin viet auton korjaamolle, varmista, että he tarkistavat: Polttoaineen paineen lukemat, Injektorien sähköiset signaalit, Johtosarjan kunto, Polttonestesäännön toiminta Lisäämällä lisätietoja tilanteestasi, voisitko jakaa: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Milloin nämä oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran, Oletko huomannut mitään vikavaloja Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin, vai onko kyseessä jotain erilaista polttoaineen syöttöjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin äskettäin huoltosektorilla viime viikolla, joten halusin jakaa kokemukseni hyvin samanlaisesta ongelmasta. Myös minun polttoaineen ruiskutusjohdotukset olivat vioittuneet, mikä aiheutti tehohäviötä ja liiallista polttoaineenkulutusta. Mekaanikko suoritti täydellisen polttoainejärjestelmän diagnostiikan, joka vahvisti epävakaan ruiskutuskuvion. Varsinainen korjaus osoittautui odotettua yksinkertaisemmaksi; ruiskuttimet tarvitsi vain puhdistaa ja yksi vaurioitunut liitin vaihtaa. Kokonaisremontin hinta oli 180 €. Moottori toimii nyt jälleen tasaisesti ja teho on normaali. Suosittelen ehdottomasti polttoainepaineen ja ruiskutusajoituksen tarkistuttamista ensin ennen kuin olettaa pahimpia skenaarioita. Perusteellinen polttoainejärjestelmän tarkastus voi paljastaa vastaavia sähköisiä ongelmia mekaanisten ongelmien sijaan ruiskuttimissa itsessään. Diagnostiikkamaksu oli sen arvoinen, koska se esti kalliiden komponenttien tarpeettoman vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta korjauskohtaisesta kokemuksestasi. On hienoa kuulla, että asia saatiin hoidettua pelkällä puhdistuksella ja liittimen vaihtamisella, eikä uusia suuttimia tarvittu. Minun Polossani pelkäsin aluksi, että koko ruiskutusjärjestelmä tarvitsee vaihdon, mutta vianmääritys säästyi rahaa tunnistamalla varsinaisen ongelman. Noiden johdotusongelmien korjaamisen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti eikä savua tai sammumista ole enää ilmennyt. Muille samanlaisia oireita kokeville lukijoille: järjestelmän ilmavuoto voi jäljitellä ruiskutusongelmia, joten täydellinen polttoainejärjestelmän ja ilmanottojärjestelmän tarkastus on ratkaisevan tärkeää. Tapauksemme osoittavat, miksi oikea vianmääritys on tärkeämpää kuin pelkkä osien vaihtaminen. Mainitsiko mekaanikkosi, miten he havaitsivat viallisen liittimen? Minun tapauksessani he käyttivät erikoistuneita testauslaitteita sähkösignaalien jäljittämiseen järjestelmän läpi. Tällainen järjestelmällinen vianetsintä vaikuttaa avainasemassa näissä polttoaineenjakeluongelmissa. Korjauskustannusten ero on järkevä, minun tarvitsi vain johdotuksen korjaus, kun taas sinun korjaukseesi sisältyi täydellinen suuttimien puhdistuspalvelu. Molemmat ratkaisut korostavat sitä, kuinka sähköiset ongelmat ovat usein polttoainejärjestelmän ongelmien taustalla näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaasta keskustelusta. Korjaus ratkaisi VW Up -autoni ongelmat kokonaan, ja halusin jakaa lopullisen tuloksen. Diagnostiset testit osoittautuivat välttämättömiksi, koska ne tunnistivat sekä viallisen liittimen että likaantuneet suuttimet, jotka vaikuttivat polttoaineen syöttöön. Moottorin suorituskyky on nyt palannut normaaliksi, ja teho sekä polttoaineen syöttö toimivat oikein eikä auto enää sammu. Kokonaiskustannukset: Järjestelmän diagnostiikka: 45 €, Suuttimen puhdistus: 85 €, Liittimen vaihto: 50 € Tämän kokemuksen tärkeimmät opit: Sähköongelmat voivat aiheuttaa merkittäviä polttoainejärjestelmän ongelmia, Oikeaoppinen testaus estää tarpeettomia osien vaihtoja, Ilman ja polttoaineen syöttöongelmat aiheuttavat samanlaisia oireita, Ammattimaiset diagnostiikkapalvelut ovat alkuperäisen kustannuksen arvoisia. Arvostan todella jaettuja kokemuksia, jotka auttoivat minua ymmärtämään todennäköiset syyt. Järjestelmällinen lähestymistapa näiden polttoaineen ruiskutusongelmien vianmääritykseen säästyi sekä aikaa että rahaa lopulta. Ilma-polttoaine-seoksen saaminen oikeaan kuntoon teki kaiken eron. Ei enää mustaa savua, tyhjäkäynti on vakaa ja teho on täysin palautettu. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, tarkistattakaa ehdottomasti sähköliitännät ennen kuin oletetaan mekaanisia vikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)