VW Upin lämpötilaanturin toimintahäiriö aiheuttaa ilmastoinnin vian

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma VW Polo 1.0 TSI -autossani vuodelta 2018. Auton korjaukseen jonkin verran perehtyneenä luulin aluksi, että kyseessä oli vain lämpötila-anturi, joka antoi virheellisiä lukemia. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi, eli ilmastointijärjestelmän virheet ja moottorin jäähdytyksen varoitukset. Koitettuani perustavanlaatuisia vianetsintätoimenpiteitä lämpömittariarvojen suhteen, vein auton omalle korjaamolle. He diagnosoivat ilmastointilaitteen ohjausyksikön täydellisen vian, joka vaikutti sekä ilmastoinnin toimintaan että lähetti virheellisiä signaaleja moottorinohjausjärjestelmälle. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkistuksen, Ilmastointilaitteen ohjausyksikön vaihdon, Lämpötila-antureiden kalibroinnin, Lämmönvaihdinjärjestelmän testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 980 € ja korjauksen tekemiseen kului noin 6 tuntia. Ongelma ei ole palannut korjauksen jälkeen. Jotta voin auttaa sinua paremmin tässä tapauksessa, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Mittaristossa näkyvät täydelliset vikakoodit, Näyttääkö lämpömittari normaaleja lukemia, Toimiiko ilmastointi välillä ennen kuin se hajosi kokonaan, Onko ilmastointijärjestelmästä kuulunut epätavallisia ääniä. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi identtinen kokemukseni kanssa Poloni.

(community_translated_from_language)

Viimeinen huolto oli 65 000 km:ssä helmikuussa, ja samanlaisten oireiden jälkeen voin vahvistaa, että anturin toimintahäiriö aiheutti sekä ilmastointi- että moottorin jäähdytysongelmia. Korjaamo diagnosoi viallisen lämpötila-anturin ja lämmönvaihtimen. He suorittivat anturin täydellisen kalibroinnin, mikä ratkaisi sekä ilmastointijärjestelmän virheet että moottorin varoitusvalot. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 420 €, mukaan lukien työ. Avainkohta oli diagnosoida oikein, mikä lämpötilamittari oli viallinen; osoittautui, että ensisijainen anturi lähetti virheellisiä lukemia molempiin järjestelmiin. Toisin kuin joissakin tapauksissa, joissa koko ohjausyksikkö on vaihdettava, tämä oli suoraviivaisempi korjaus. Voin mielelläni antaa käytettyjen osien numerot tarvittaessa.

(community_translated_from_language)

Voin vahvistaa, että nämä havainnot vastaavat täydellisesti omaa VW Polo -kokemustani. Tapaukseni lisätutkimusten jälkeen selvisi, että syynä oli todellakin samankaltainen vika, viallinen ensisijainen lämpötila-anturi, joka vaikutti useisiin ajoneuvon järjestelmiin. Vaikka oma alkuperäinen korjaukseni oli laajempi, kun koko ohjausyksikkö vaihdettiin, omistajien foorumeiden myöhemmät tapaukset osoittivat, että kohdennettu anturin vaihto ja kalibrointi usein ratkaisee ongelman. 420 €:n korjauskustannus kuulostaa paljon järkevämmältä kuin mitä itse maksoin. Jäähdytysjärjestelmän ja ilmastointijärjestelmän vuorovaikutus on näissä VW-malleissa melko monimutkainen. Yksittäinen viallinen anturi voi laukaista useita vikakoodeja ja vaikuttaa eri järjestelmiin. Ajoneuvon huoltohistoria on suurissa rooleissa, säännölliset jäähdytysjärjestelmän komponenttien tarkastukset voisivat auttaa havaitsemaan nämä ongelmat aikaisemmin. Tulevaisuutta varten lämpömittarikäyttäytymisen ja minkä tahansa epäsäännöllisen ilmastointijärjestelmän toiminnan seuranta voi antaa varhaisia ​​varoitusmerkkejä. Kun anturi alkaa pettää, saatat huomata pieniä epäjohdonmukaisuuksia ennen täydellistä järjestelmän vikaantumista. Oletko huomannut mitään muutoksia polttoaineenkulutuksessa korjauksen jälkeen? Omaani oikean anturin kalibrointi paransi itse asiassa tehokkuutta hieman.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurantaselostuksesta. Lämpötila-anturin kalibroinnin ja korjauksen jälkeen huomasin polttoaineenkulutuksen parantuneen noin 0,4 l/100 km keskimäärin. Ajoneuvon huoltoteknikko selitti tämän johtuvan siitä, että moottori toimii nyt optimaalisessa lämpötilassa. Sekä ilmastointijärjestelmä että jäähdytysjärjestelmä ovat toimineet moitteettomasti viimeiset 3000 km. Lämpötilamittari näyttää nyt johdonmukaisia lukemia kaikissa ajoolosuhteissa. Mittaristossa ei enää ole virheilmoituksia tai varoitusvaloja. Tämän kokemuksen tärkein opetus on oikeanlaisen anturikalibroinnin merkitys ja näiden järjestelmien yhteentoimivuus. Se, mikä näytti monimutkaiselta monijärjestelmävikalta, jäljitettiin lopulta yhteen viallisen lämpötila-anturiin. Kaikille foorumeilla samanlaisia ongelmia etsiville: muista, että korjauskustannukset voivat vaihdella merkittävästi sen mukaan, tarvitaanko koko ohjausyksikön vaihto vai vain anturin vaihto ja kalibrointi. Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää ennen korjauksia.

(community_translated_from_language)