VW Upin ohjausongelma viittaa anturivikaan

Koin samanlaisen ongelman 2021 VW Polooni viime kesänä. Auton korjaukseen jonkin verran perehtyneenä luulin aluksi, että kyseessä saattaisi olla suuntausongelma, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: raskas ohjaus, tärinää ja ajovakauden varoitusvalo syttyi ajoittain. Vianmäärityksen jälkeen korjaamo vahvisti ohjaussuunnan anturin vian, joka vaikutti useisiin järjestelmiin, mukaan lukien elektroninen ajovakaudenhallinta. Korjaus sisälsi ohjaussuunnan anturin uudelleenkoodauksen ja ohjauspylvään kalibroinnin. Kokonaiskustannus oli 195 €. Korjauksen jälkeen ohjaus on ollut täydellinen ja kaikki varoitusvalot ovat pysyneet sammutettuina. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Onko moottorin vikavalo syttynyt? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Oletko törmännyt äskettäin jalkakäytäville tai kuoppiin? Tuntuuko ohjaus erilaiselta eri nopeuksilla? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla, koska nämä oireet voivat joskus viitata muihin ohjaukseen liittyviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viimeisessä huollossa 40 000 km kohdalla, eikä he löytäneet mitään vikoja. Auton testaus osoitti, että ohjauskulman anturi toimi diagnoosiraportin mukaan oikein. Ongelmat alkoivat kuitenkin pian sen jälkeen. Huomasin, että ohjaus alkoi raskautua vähitellen muutaman päivän aikana. Vikavalo ei ole syttynyt. Vetovoimanhallinnan varoitusvalo syttyy pääasiassa hitaissa käännöksissä. Ohjaus tuntuu normaalilta moottoritienopeuksilla, mutta tulee huomattavasti raskaammaksi pysäköintitilanteissa. Ei ole ollut äskettäin törmäyksiä jalkakäytäviin tai isoihin kuoppiin. Värinä ohjauspylväässä on havaittavissa eniten kääntyessä matalilla nopeuksilla. Huomioitavaa on, että ajonvakautusjärjestelmä näyttää aktivoituvan tyhjästä normaaleissa ajo-olosuhteissa. Olisi hyödyllistä tietää, korjaako anturin vaihto nämä tarkat oireet vai pitäisikö minun tutkia muita mahdollisia ohjausjärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Kuvailemasi perusteella se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä itse koin VW Up -autossani, etenkin asteittaisen alkamisen ja eri nopeuksilla ilmenevän käyttäytymisen osalta. Anturin vaihdon jälkeen huomasin, että kyseessä oli itse asiassa mekaaninen vika ohjaustehostimen hammastangon kanssa, jonka viallinen anturi peitti. Autojen anturit toimivat suunnitellusti laukaisemalla varoituksia, mutta ne reagoivat mekaaniseen vikaan. Minun tapauksessani täydellinen korjaus vaati: Ohjaustehostimen hammastangon vaihto (890 €), Uuden ohjausanturin kalibrointi (195 €), Täydellinen pyöränkulmien säätö (120 €) Ongelmasi asteittaisuus yhdistettynä siihen, että ajonvakautusjärjestelmä aktivoituu yhtäkkiä, viittaa mahdollisesti ohjaustehostimen pumpun ongelmiin. Mekaanikkoni selitti, että vialliset pumput usein laukaisevat anturivaroituksia, kun järjestelmä yrittää kompensoida. Värinä matalilla nopeuksilla on erityisen kertova. Kun pelkkä ohjausanturin vaihto ei ratkaissut ongelmaa kokonaan, korjaamo löysi metallihiukkasia ohjaustehostimen nesteestä, mikä on selvä merkki sisäisestä kulumisesta. Suosittelen vahvasti ohjaustehostimen nesteen tarkistamista ja pumpun paineen testaamista ennen kuin sitoudut pelkkään anturin vaihtoon. Monissa tapauksissa autojen anturit laukaisevat varoituksia taustalla olevien mekaanisten ongelmien vuoksi, eivätkä ne itse ole viallisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Tämä on todella hyödyllistä tietoa, erityisesti ohjaustehostinnesteen ja pumpun paineen tarkistamisesta ensin. On järkevää, että auton anturit voivat reagoida mekaaniseen ongelmaan sen sijaan, että ne olisivat itse viallisia. Saan korjaamon tarkastamaan ohjaustehostinjärjestelmän kattavasti sen sijaan, että vain oletettaisiin sen olevan anturivika. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit, erityisesti pitojärjestelmän häiriöt hitaan nopeuden käännöksissä ja tärinä ohjauspylväässä. On hyvä tietää mahdollinen kustannusaluekin. Varmistan, että he tarkistavat metallisia hiukkasia nesteestä ja testaavat pumpun paineen ennen osien vaihtoa. Se, että myös vakautusjärjestelmäsi aktivoitui yhtäkkiä, vastaa todella tilannettani. Toivottavasti tämän varhainen havaitseminen estää muita ohjausjärjestelmän vaurioita. Varaus autolle on tehty ensi viikolle. Saan heidät aloittamaan ohjauspyörän ja nesteen täydellisellä diagnostiikalla ennen anturien vaihtoa tai pyörän suuntauksen ongelmien tutkimista. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, säästyin mahdollisesti tarpeettomilta osien vaihdoilta.

(Käännetty kielestä Englanti)