VW Upin sammuilut: Viallinen IAC-venttiili aiheuttaa epävakaan tyhjäkäynnin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Polo TSI -autossani. Moottori sammui tyhjäkäynnillä, etenkin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Aluksi luulin sen olevan vähäinen ongelma, mutta auto sammui jatkuvasti liikennevaloissa. Aikaisempien ajoneuvojeni korjaamisesta saamani kokemuksen ansiosta tarkistin ensin ilmeiset ongelmat, mutta lopulta tarvitsin ammattiapua. Korjaamo diagnosoi voimakkaasti saastuneen kaasuläpän ja imujärjestelmän, mikä aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä ja moottorin vikavalon. Kokonaispalveluun sisältyi kaasuläpän, ilmanohjausventtiilin ja imusarjan puhdistus. Kokonaiskustannukset olivat 425 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen tyhjäkäynti on ollut täysin vakaa eikä enää esiinny sammumisongelmia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Up-autosi nykyinen kilometrimäärä * Milloin kaasuläppä puhdistettiin viimeksi * Onko moottorin sammumisen lisäksi muita oireita * Esiintyykö ongelma useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani. Vaikka IAC-venttiilin ongelmat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita, saastuneet imujärjestelmät ovat myös yleisiä syitä epävakaalle tyhjäkäynnille.

(Käännetty kielestä Englanti)

86940 km:n ja säännöllisen huollon jälkeen voin vahvistaa, että IAC-venttiili oli todellakin ongelmana. Korjaamo havaitsi merkittävää hiilikerrostumaa, joka vaikutti tyhjäkäynnin säätelyyn. He huomasivat myös, että kaasuläppä tarvitsi puhdistusta. Korjaus sisälsi IAC-venttiilin vaihdon ja perusteellisen kaasuläppäpuhdistuksen. Kokonaiskustannukset olivat 380 €. Moottorin tyhjäkäynti on nyt täydellisesti vakaa eikä enää sammu, ei edes kylmäkäynnistyksen aikana. Muille samanlaisia oireita kokeville suosittelen molempien komponenttien tarkistuttamista, mikä säästää aikaa ja estää toistuvia ongelmia. Vakaa tyhjäkäynti ja sujuva toiminta vahvistivat, että tämä oli oikea korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta VW Up -autosi korjauksesta. Kokemuksesi vastaa Polooni tekemääni havaintoa: tyhjäkäyntiongelmat liittyvät usein useisiin toisiinsa liittyviin komponentteihin. Minullakin puhdistettiin kaasuläppä tyhjäkäyntiongelmien korjauksen yhteydessä. Mainitsemasi hiilikerrostumat, jotka vaikuttavat IAC-venttiiliin, ovat melko yleisiä näissä moottoreissa. 380 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon sekä venttiilin vaihtamisen että kaasuläpän huollon. Oma korjaukseni oli hieman kalliimpi, 425 €, koska he puhdistivat myös imusarjan. Vakaa tyhjäkäynti molempien komponenttien korjaamisen jälkeen vahvistaa sen, mitä monet meistä ovat oppineet: moottorin sammumisongelmien yhteydessä koko tyhjäkäyntijärjestelmän tarkastaminen yhden osan sijaan estää usein tulevia ongelmia. Ennakoiva lähestymistapasi sekä IAC-venttiilin että kaasuläpän korjaamiseen oli fiksu. Oletko huomannut mitään parannusta moottorin kokonaisvasteessa vakaan tyhjäkäynnin lisäksi? Oma Polo tuntui huomattavasti pehmeämmältä puhdistuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

86940 km:n ja säännöllisen huollon jälkeen voin vahvistaa, että IAC-venttiili oli todellakin ongelma. Korjaamo havaitsi merkittävää hiilikerrostumaa, joka vaikutti tyhjäkäyntisäätelyyn. He totesivat myös, että kaasuläppä tarvitsi puhdistusta. Korjaus sisälsi IAC-venttiilin vaihdon ja perusteellisen kaasuläpän puhdistuksen. Kokonaiskustannus oli 380 €. Moottorin tyhjäkäynti on nyt täydellisesti vakaa eikä nykimistä esiinny, ei edes kylmäkäynnistyksen aikana. Muille samanlaisia oireita kokeville, molempien komponenttien tarkastaminen säästää aikaa ja estää toistuvia ongelmia. Vakaa tyhjäkäynti ja sujuva toiminta vahvistivat, että tämä oli oikea korjaus. Kiitos kaikista vastauksista. Auto toimii huomattavasti paremmin yleisesti, ei vain tyhjäkäynnillä. Moottorin vaste on tarkempi ja auto tuntuu reagoivammalta kiihdytettäessä paikalta. Pidän jatkossa varmasti tarkempaa silmällä näitä komponentteja tulevassa huollossa vastaavien ongelmien estämiseksi. Suosittelen kaikille samanlaisia moottorin nykimisoireita kokeville, että sekä IAC-venttiili että kaasuläppä tarkastetaan, eikä oleteta, että kyseessä on vain yksi komponentti. Yhdistetty palvelu osoittautui kustannustehokkaimmaksi ratkaisuksi.

(Käännetty kielestä Englanti)