Carly Community
jasminberger9
VW Virtus -akkusensorin ongelmat aiheuttavat vääriä lukemia
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
jasminberger9 (Kirjoittaja)
Kiitos diagnostiikkatietojen jakamisesta. Viimeisen huollon jälkeen 80 000 km:ssä huomasin samanlaisia jännitelukemien epäjohdonmukaisuuksia. Korjaamo suoritti ajoneuvon diagnostiikan, mutta ei pystynyt paikallistamaan tarkkaa ongelmaa vakioakkujännitetesteillä. Akkuhuoltotietueeni osoittaa säännöllisiä tarkastuksia, ja akku on alkuperäinen vuodelta 2023. On mielenkiintoista, että anturisi tarvitsi vaihdon, tämä voisi selittää, miksi latausjärjestelmäni vaikuttaa hämmentyneeltä melko uudesta akusta huolimatta. Kojelaudassa ei ole varoitusvaloja, mutta auton akun oireet vastaavat täydellisesti kuvaustasi. Ajan varaamaan toisen diagnostiikkakäynnin, joka keskittyy erityisesti akun anturin kalibrointiin. Ennen kuin investoin anturin vaihtoon, haluan varmistaa, ratkaiseeko yksinkertainen kalibrointi nämä akun latausongelmat.
(Käännetty kielestä Englanti)
roberthimmel9
Kiitos lisätietoistanne jännitelukemista ja huoltohistoriasta. Tilanteenne vastaa ehdottomasti omaa kokemustani, erityisesti hämmentävät diagnostiset tulokset suhteellisen uuden auton akun huolimatta. Minun tapauksessani pelkkä kalibrointi ei ratkaissut latausjärjestelmän ongelmia. Akun anturi jatkoi virheellisten tietojen lähettämistä, kunnes se vaihdettiin. Korjaamo selitti, että nykyaikaisten ajoneuvojen diagnostiikka näyttää usein näitä omituisia oireita, kun jänniteanturi alkaa vioittua – peruskokeissa normaalit lukemat, mutta epäsäännöllinen akun latautumiskäyttäytyminen. Muutamia keskeisiä havaintojani korjauskokemuksestani: 1. Perusjännitetestit jäivät epäselviksi 2. Latausjärjestelmä toimi ajoittain 3. Alhaisen jännitteen oireet jatkuivat akun kunnosta huolimatta 4. Anturin kalibrointi toi vain väliaikaisen parannuksen. Anturin vaihtaminen oli lopulta kustannustehokkaampaa kuin useat diagnostiikkayritykset. Huolellinen tarkastus akun anturin kalibroinnista on kuitenkin edelleen järkevä ensimmäinen vaihe. Pyydä korjaamoa seuraamaan erityisesti reaaliaikaisia anturitietoja samalla, kun latausjärjestelmää testataan; tämä auttoi tunnistamaan syyn minun tapauksessani.
(Käännetty kielestä Englanti)
jasminberger9 (Kirjoittaja)
Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta anturin kalibroinnin suhteen. Ehdottamanne kattava akun testausmenetelmä kuulostaa järkevältä. Kokemuksenne siitä, että uudelleenkalibrointiyritykset eivät korjaa latausjärjestelmää, vastaa sitä, mitä työpajani epäili. Kuultuani jänniteanturin vaihdon tuloksesta, pyydän heitä suorittamaan täydellisen diagnostiikkaskannauksen, joka keskittyy anturitietoihin. Koska akun jännitelukemat osoittavat samanlaisia epäjohdonmukaisuuksia uudesta akusta huolimatta, viallinen anturi vaikuttaa yhä todennäköisemmältä syyksi. Kasvavien oireiden ja korjaustuloksienne perusteella ohitan jatkossa peruskokeet ja pyydän yksityiskohtaista ajoneuvodiagnostiikkaa, joka kohdistuu erityisesti akun anturijärjestelmään. Ainakin nyt tiedän, mitä odottaa, jos anturin vaihto tulee tarpeelliseksi. Raporttini palaa, kun minulla on enemmän tietoa kattavasta akun huolto tarkastuksesta. Selkeä suunta diagnostiikkavaiheissa säästää aikaa vianmäärityksessä. Näyttää siltä, että jänniteanturitietojen perusteellinen testaus on avain näiden akun latauksen epäsäännöllisyyksien ratkaisemiseksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
roberthimmel9
Minulla on kokemusta sähköongelmista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 VW Polo -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi: hitaat käynnistykset ja himmenevät valot huolimatta normaaleista akun jännitelukemista. Auton diagnostiikan paljastuttua epäjohdonmukaiset akun latauslukemat, korjaamo havaitsi viallisen akkusensorin, joka lähetti virheellistä tietoa auton tietokoneelle. Sensori ilmoitti virheellisesti todellisen lataustilan, mikä aiheutti latausjärjestelmän toimintahäiriön. Korjausprosessi sisälsi: 1. Täydellinen elektroninen diagnoosi 2. Akun testaus jännitetasojen vahvistamiseksi 3. Latausjärjestelmän suorituskyvyn tarkistus 4. Viallisen akkusensorin vaihto 5. Uuden sensorin kalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 315 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki käynnistysongelmat hävisivät ja sähköjärjestelmät palasivat normaaliksi. Tarkemman ohjauksen antamiseksi voisitko jakaa: Akun nykyinen ikä ja huoltohistoria, Viimeaikaiset sähkömuutokset, Onko moottorin vikavalo tai akun varoitusvalo aktiivisia, Jo suoritettujen ammattimaisten diagnostiikkatulokset Tämä auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani ja voisivatko samat toimenpiteet ratkaista sen.
(Käännetty kielestä Englanti)