VW Virtus Jäähdytysnesteen mysteeri: Piilotetut vuodot selitetään

VW-autojen parissa työskennelleenä minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 VW Polo -autossani, jossa oli sama moottorikokoonpano. Jäähdytysnestetason varoitusvalo ja moottorin vikavalo vilkkuivat säännöllisistä jäähdytysnesteen lisäyksistä huolimatta. Huolellisen tarkastuksen jälkeen korjaamo havaitsi ongelman johtuvan viallisesta johdotuksesta jäähdytysnestetason anturiin jäähdytysnesteastian sisällä. Anturi antoi virheellisiä lukemia vaurioituneen kaapelin vuoksi. Korjaus sisälsi johtosarjan vaihdon ja jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen vuotojen varalta. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritys ja osat. Vaikka jäähdytysnesteen taso oli itse asiassa kunnossa, viallinen anturi laukaisi varoituksia jatkuvasti. He suorittivat myös täydellisen jäähdytysjärjestelmän painekokeen sulkeakseen pois mahdolliset vuodot jäähdyttimen korkista tai muualta. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa seuraavat tiedot: * Virtus -autosi nykyinen kilometrimäärä * Huomaatko jäähdytyspuhaltimen käyttäytymisessä muutoksia * Näyttääkö moottorin lämpötilan mittari poikkeavia lukemia * Milloin viimeksi teit täydellisen jäähdytysjärjestelmän huollon Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi minun kokemustani vai onko kyseessä jokin toinen syy, kuten esimerkiksi kansipahdin ongelma, joka vaatii korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta. Mittarilukemani on tällä hetkellä 125 351 km. Auto kävi huoltoa viime kuussa, jossa tehtiin täydellinen katsastus, mutta jäähdytysjärjestelmässä ei havaittu silloin mitään vikoja. Jäähdytyspuhallin tuntuu käyvän useammin kuin ennen, vaikka moottori ei ole kovin kuuma. Lämpömittari pysyy normaalialueella, mutta joskus heilahtelee hieman. Kuulen gurgle-ääntä jäähdytysnesteastian alueelta kiihdytettäessä, mikä saa minut epäilemään, että järjestelmässä saattaa olla ilmakuplia. He saavat tarkistaa anturin johdotuksen kuten sinun tapauksessasi, mutta rehellisesti sanottuna olen huolissani, että kyseessä on jotain vakavampaa, koska jäähdytysnestettä todellakin kuluu. Kun he painekokeilevat järjestelmää, mihin tiettyihin alueisiin heidän pitäisi keskittyä mahdollisten jäähdytysnestevuotojen löytämiseksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden tietojen antamisesta. Virtus-autossasi kuvailemasi oireet ovat itse asiassa melko erilaisia kuin mitä itse koin anturiongelman yhteydessä, erityisesti varsinainen jäähdytysnesteen vuoto ja gurgle-äänet. Tiheä tuulettimen käyttö gurgle-äänien kera viittaa vahvasti ilmataskuihin jäähdytysjärjestelmässä. Tämä tapahtuu usein, kun vesipumppu alkaa pettää, mikä on näissä moottoreissa tunnettu heikko kohta noin 120 000 km kohdalla. Minun tapauksessani he tekivät painekokeen keskittyen seuraaviin kohtiin: vesipumpun tiivisteet ja kiinnitys, jäähdyttimen nesteliitännät ylhäällä ja alhaalla, jäähdytysnesteastian kannen tiiviste, termostaattirungon tiivisteet. Viallinen vesipumppu voi aiheuttaa ilmataskujen muodostumista, mikä johtaa kuulemiisi gurgle-ääniin. Vesipumpun vaihdon korjauskustannukset olivat minulla noin 380 €, sisältäen osat, työ ja täydellisen jäähdytysjärjestelmän huuhtelun. Pyydä heitä kiinnittämään erityistä huomiota vesipumpun alueeseen painekokeen aikana. Etsi vuotamista tai kuivunutta jäämää pumpun rungon ympäriltä, mikä osoittaa hidasta jäähdytysnesteen vuotoa. Tuulettimen lisääntynyt toiminta tapahtuu tyypillisesti, kun ilmataskut vähentävät jäähdytystehokkuutta ja pakottavat järjestelmän kompensoimaan. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tämän asian hoitaminen pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin olisi viisasta, jotta estetään mahdolliset ylikuumenemisongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Moottorin lämpötila on edelleen normaali, mutta olen yhä huolissani jäähdytysnesteongelmasta. Vein auton tänään korjaamolle, ja he vahvistivat, että jäähdytysnestettä vuotaa varmasti vesipumpun alueelta, juuri siitä kohdasta, jonka tarkistamista ehdotit. He löysivät pumpun kotelosta kalkkeutunutta jäämää ja huomasivat vuotoa painekokeessa. Mekaanikko huomasi myös ilmataskuja järjestelmässä ilmausprosessin aikana. Heidän tarjous vesipumpun vaihtoon, jäähdytysjärjestelmän huuhteluun ja muiden mahdollisten jäähdytysnestevuotojen tarkistukseen oli 425 €. Koska oireet vastaavat kuvaustasi ja auton kilometrimäärä on tämä, teen korjauksen ensi viikolla. On parempi korjata vesipumppu nyt kuin riskeerata moottorin ylikuumeneminen myöhemmin. Olen todella kiitollinen siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan, se säästyi aikaa vianmäärityksessä. Päivitän asian korjauksen jälkeen, jotta voin varmistaa, ratkaiseeko tämä kaikki jäähdytysjärjestelmän ongelmat ja ne löpötykset jäähdytysnestevarastosta.

(Käännetty kielestä Englanti)