VW Virtus - Moottori-ohjausyksikön tarkistuksen jälkeen ei käynnisty

Koin äskettäin samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Passat TSI:ssä. Alkuperäinen moottorin diagnostiikka viittasi ohjausyksikön (ECU) vikaan, mutta syyksi paljastui paljon yksinkertaisempi ongelma: korrodoituneet akun navat. Kun akun liitännät ovat huonossa kunnossa, ECU saa epätasaista virtaa, mikä laukaisee moottorin vikavalon ja aiheuttaa käynnistysongelmia, jotka jäljittelevät moottorin vikaa. Oireet vastasivat täsmälleen: avaimen kääntäminen, kojelaudan valot palaa, mutta moottori ei käynnisty. Korjaus vaati akun napojen puhdistamista, liittimien vaihtamista ja korroosionesteen levittämistä. Tämä ehkäisi tulevan liitäntävikojen heikkenemisen ja korjasi väärät ECU-vikasignaalit. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan ilman moottorin nykimistä tai käynnistysongelmia. Suosittelen tarkistamaan akun liitännät ennen monimutkaisten moottoridiagnostiikoiden suorittamista. Huonot liitännät voivat aiheuttaa harhaanjohtavia oireita, jotka näyttävät vakavilta sähköisiltä vioilta. Oikea jännitetesti navoissa käynnistysyrityksen aikana vahvistaa nopeasti, onko tämä ongelman juurisyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta akun navoista. Minulla oli hyvin samanlainen moottorin vikatilanne Virtusini kanssa viime kesänä. Moottorin vikavalo syttyi jatkuvasti ja ECU näytti kaikenlaisia virheitä. Kuten sinäkin, luulin aluksi, että kyseessä oli merkittävä ECU-vika, mutta lopulta se osoittautui viallisen kampiakselin asentoanturin aiheuttamaksi moottorin sammumisongelmaksi. Anturin vaihdon jälkeen käynnistysongelmat hävisivät kokonaan. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen paljonko maksoit akun navojen korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti sen jälkeen? On aina hyvä tietää, ratkaisevatko nämä korjaukset ongelman todella pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että kampiakselin anturi saatiin kuntoon. Minun tapauksessani korjaamon akun liitännän korjaus maksoi yhteensä 155 €, mihin sisältyi puhdistus, uudet navat ja suojapinnoitteen asennus. Parhaiten käytetty raha, ei enää vääriä ECU-ongelmia tai käynnistysongelmia sen jälkeen. Korjaus ratkaisi täysin nuo harhaanjohtavat moottorin vikavalon varoitukset ja ehkäisi kaikki edelleen tapahtuneet polttoaineen ruiskutusongelmat, jotka johtuivat epävakkaasta virtalähteestä. Se on toiminut täydellisesti jo 6 kuukautta ilman yhtään moottorin nykimistä tai ECU-vikailmaisimia. Mekaanikko selitti, että huonot akun liitännät jäävät usein huomaamatta elektronisia ongelmia diagnosoitaessa, mutta ne voivat laukaista useita vikakoodeja, jotka näyttävät paljon vakavammilta kuin ne todellisuudessa ovat. Akun napojen säännöllinen tarkastus on nyt osa huolto-ohjelmaani vastaavien ongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista näkemyksistä. Halusin päivittää tilannettani, vein auton toiselle mekaanikolle, joka löysi useita vikoja. Pääongelmana oli vialla oleva polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka aiheutti käynnistysongelmia ja käyntisäätimen valon syttymisen. Korjaus maksoi 780 €, mutta hintaan sisältyi täydellinen moottorin diagnostiikkatarkastus, kahden polttoaineen ruiskuttimen vaihto ja koko polttoainejärjestelmän puhdistus. Paljon kalliimpaa kuin toivoin, mutta ECU näyttää nyt kaikki olevan kunnossa ja auto käynnistyy täydellisesti joka kerta. Mekaanikko tarkisti myös mainitsemasi akun liitännät, mutta onneksi ne olivat kunnossa. Arvostan todella ehdotuksianne, koska ne auttoivat minua kysymään oikeita kysymyksiä vianmäärityksen aikana. Auto on toiminut erinomaisesti viimeiset kaksi viikkoa ilman varoitusvaloja tai käynnistysongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)