VW Virtus -moottorin sytytyshäiriöt: Oireet ja ratkaisut

Koin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2021 VW Jettani kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, pääasiassa peruskorjausten, kuten ilmanputsarien ja tulppien vaihdon, osalta. Kuvailemasi oireet kuulostavat täsmälleen samanlaisilta kuin minulla, karkea tyhjäkäynti, sytytyskatkoksia ja nykimistä kiihdyttäessä. Perusteellisen tarkastuksen jälkeen korjaamoni löysi merkittävän vuodon pakokaasujärjestelmästä läheltä pakosarjaa. Vuoto aiheutti virheellisiä lukemia happiantureissa, mikä johti rikkaaseen seokseen ja sytytyskatkoksiin. Korjauksen kokonaishinta oli 265 €, mikä sisälsi vaurioituneiden pakokaasuosasten ja tiivisteiden vaihdon. Korjaus ratkaisi täysin karkea tyhjäkäynnin ja sytytyskatkokset. Ennen johtopäätösten tekemistä olisi hyödyllistä tietää: Kuinka monta kilometriä Virtusissasi on ajettu? Oletko hiljattain tehnyt muita korjauksia? Huomasitko mitään epätavallisia pakokaasujen ääniä tai hajuja ennen näiden oireiden alkamista? Milloin viimeisin jakopäähihnan huolto oli? Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, koska samankaltaiset oireet voivat johtua myös viallisista sytytyspuolilla tai likaantuneista tulppien. Korjaamon tulisi suorittaa perusteellinen pakokaasujärjestelmän painekoe varmistaakseen, onko tämä ongelmasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ajoneuvossani on 32751 km mittarissa. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Ehdotuksesi pakokaasun tarkistamisesta on mielenkiintoinen, mutta huomasin, että polttoaineen ruiskutusta ei puhdistettu viimeisessä huollossa. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja sytytyskatkoksien oireet alkoivat pian tankkaamisen jälkeen uudella asemalla, mikä saa minut epäilemään polttoaineen laatua tai tukkeutuneita suuttimia syyllisenä. Ilmansuodatin on myös vaihtokunnossa huolto-ohjelmani mukaan. Ymmärtääkseni nämä ongelmat voivat liittyä likaisiin polttoainesuuttimiin tai tukkeutuneeseen ilmansuodattimeen, joka rajoittaa ilman virtausta moottoriin. Olisi kohtuullista aloittaa näillä peruskorjaushuolloilla ennen kuin siirrytään monimutkaisempiin pakokaasujärjestelmän diagnostiikkaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta Virtus-autostasi. Koska olen käsitellyt vastaavia ongelmia omalla Jetallani, haluan jakaa muutamia tärkeitä seikkoja. Vaikka polttoaineen laatu ja likaiset suuttimet voivat aiheuttaa näitä oireita, kokemukseni mukaan on varovaista olettaa, että se on ainoa ongelma. Kun Jetani osoitti samanlaisia oireita, keskityin aluksi polttoainesuuttimien puhdistukseen ja ilmanpuhdistimen vaihtoon, mutta ongelmat jatkuivat. Ajoitus uuden huoltoaseman kanssa on huomionarvoinen, mutta minun tapauksessani syynä osoittautui useiden ongelmien yhdistelmä. Pakoputken vuodon lisäksi minulla oli myös viallinen happianturi, joka lähetti virheellisiä signaaleja ohjauskoneistolle (ECU). Koska Virtusissasi on suhteellisen vähän kilometrejä, ehdotan, että korjaamo suorittaa: 1. Polttoainejärjestelmän puhdistuksen 2. Ilmanpuhdistimen vaihdon 3. Perusdiagnostiikan happianturin lukemien tarkistamiseksi 4. Sytytystulppa-tarkastuksen Kaiken tämän ennaltaehkäisevän työn kokonaiskustannukset Jetassani olivat noin 350 €, mutta se toi mielenrauhan, kun kaikki mahdolliset syyt oli tarkistettu. Lyhyesti kampiakselianturiin liittyen: samalla kun muita komponentteja tarkistetaan, heidän tulisi varmistaa myös sen toiminta, koska virheelliset lukemat voivat aiheuttaa vastaavia nykimisoireita kiihdyttäessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksistasi pakokaasujärjestelmää ja happianturin tarkistuksia koskien. Olen samaa mieltä, että on fiksua olla huolellinen sen sijaan, että vain oletetaan sen olevan polttoaineeseen liittyvää. Päähuoleni välitöntä korjaamolle menoa kohtaan on kustannus, koska ajoneuvo on suhteellisen uusi ja sillä on ajettu vain 32751 km. Aloitan myöhässä olevan ilmanpuhdistimen vaihdon ja polttoainejärjestelmän puhdistuksen, koska nämä ovat suoraviivaisia huoltotehtäviä, jotka voisivat ratkaista epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmat. Mutta pointtisi kampiakselin anturilla ja happianturin lukemilla on järkevä. Jos peruskorjaus ei paranna tilannetta, annan korjaamon suorittaa täydellisen diagnostiikan. Nykiminen kiihdyttäessä on niin huolestuttavaa, etten halua riskeerata lisävahinkoja moottorille odottamalla liian kauan. Olen aikatauluttanut alustavan huollon ensi viikolle ja päivitän, kun tiedän, paranevatko epätasainen tyhjäkäynti ja sytytyskatkokset näiden perusjuttujen jälkeen. Ilmanpuhdistimen vaihdon ja polttoainejärjestelmän puhdistuksen kokonaishinta on 180 €, mikä vaikuttaa järkevältä ensimmäisenä askeleena.

(Käännetty kielestä Englanti)