VW Virtus Ohjaustehostimen vika aiheuttaa hutera käsittelyä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 VW Polooni viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, epäilin ensin ohjaustehostinpumpun olevan viallinen, mutta se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Pääoireet vastasivat täsmälleen omia oireitasi: raskas ohjaus, ratin tärinä ja tuo huolestuttava varoitusvalo. Tarkastettuaan ohjausjärjestelmän huolellisesti, mekaanikko löysi vaurioituneen johtoyhteyden ohjauspylväästä läheltä. Liitin oli osittain irronnut, mikä aiheutti ajoittaista ohjaustehostuksen vikaantumista. Korjaus sisälsi vaurioituneen johtoliittimen vaihdon ja sen varmistamisen, että kaikki ohjausvaihteen liitännät olivat kunnolla kiinni. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osista ja työstä. Korjauksen jälkeen ohjaus on toiminut täydellisesti eikä varoitusvaloja ole enää näkynyt. Ennen kuin ryhdyt suuriin korjauksiin, sähköliitäntöjen tarkistuttaminen saattaa säästää rahaa. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa, voisitko kertoa: Onko ohjaus raskaampi matalissa nopeuksissa? Milloin ratin tärinä tapahtuu? Mikä vikakoodi näkyy? Oletko huomannut mitään epätavallisia ääniä ohjausjärjestelmästä? Milloin viimeisin ratasuuntaus tehtiin? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli, vai vaatiiko se erilaisten ohjausjärjestelmän komponenttien tarkistamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 9000 km:ssä ja kaiken pitäisi olla mekaanisesti kunnossa. Hydrauliikkanesteen taso tarkastettiin ja täydennettiin huollon aikana. Ohjauspyörä tärisee eniten 60–80 km/h nopeuksilla, ja raskas ohjaus on huonompi matalilla nopeuksilla. Näyttöön tuleva vikakoodi on P0468. Ohjaustehostinpumpun alueelta kuuluu lievää ulinaa ohjauspyörää käännettäessä. Renkaiden kulumisessa ei näy epätavallisia kuvioita ja sähköinen ohjaus toimii normaalisti, kunnes järjestelmä alkaa oireilla. Ohjauspylväs tuntuu vankalta eikä siinä ole ilmeistä väljyyttä. Varoitusvalo palaa nyt jatkuvasti, kun se aluksi vilkkui ajoittain. Kokemuksesi perusteella johdotusongelmasta, tarkistutan liitännät. Vaikka oireet viittaavat enemmän ohjaustehostimen mekaaniseen vikaan, haluan sulkea ensin pois sähköiset ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Vaikka minun Poloniin liittyvä ongelma oli sähköinen, oireesi kuulostavat itse asiassa erilaisilta kuin minulla, varsinkin se vinkuva ääni ohjaustehostinpumpun alueelta. Jatkuva varoitusvalo yhdessä vinkunän äänen kanssa viittaa vahvasti ohjaustehostinpumpun vikaantumiseen pikemminkin kuin johdotusongelmaan, kuten minulla. Se, että ohjaus tuntuu raskaimmalta matalilla nopeuksilla, on toinen merkki pumpun ongelmista, koska sähköiset ohjausjärjestelmät vaativat eniten apua hitaan nopeuden manööverien aikana. Suosittelisin myös paineletkun tarkistuttamista, koska vaurioitunut tai vuotava paineletku voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Minun tapauksessani ennen johdotusongelman löytämistä testasimme järjestelmän painetta, mikä auttoi sulkemaan pois mekaaniset ongelmat. Pyörän suuntaus tulisi silti varmistaa, mutta vinkunän äänen ja virhekoodin perusteella epäilen, että tarvitset ohjaustehostinpumpun vaihdon. Kun ystävälläni oli samanlaisia oireita hänen Virtusissaan, korjauskustannukset olivat noin 450 €, mukaan lukien osat ja työ. Pyörän ravistelu tietyillä nopeuksilla yhdistettynä raskaaseen ohjaukseen viittaa tällä kertaa mekaaniseen eikä sähköiseen vikaan. Harkitse ohjaustehostinpumpun tarkistuttamista ennen kuin ongelma mahdollisesti pahenee ja vaikuttaa muihin ohjausjärjestelmän komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta analyysistäsi. Kuultuani samanlaisesta Polo-kokemuksestasi ja vertailtuani oireita, olen samaa mieltä, että tämä vaikuttaa vakavammalta kuin pelkkä johtovika. Jatkuva vinkuva ääni ohjaustehostinpumpun alueelta on erityisen huolestuttavaa. Soitin mekaanikolle ja varasin ajan huomiselle aamulle. Oireiden perusteella hekin epäilevät, että ohjaustehostinpumppu saattaa vaatia vaihtoa. He tarkistavat ensin paineletkun ja liitännät ja tekevät tarvittaessa täydellisen ohjausjärjestelmän diagnostiikan. Uuden ohjaustehostinpumpun hinta sisältäen työvoiman on noin 475 €, jos se osoittautuu tarpeelliseksi. Vaikka se on enemmän kuin toivoin, on järkevää korjata tämä nopeasti, ennen kuin se aiheuttaa lisävahinkoja ohjausjärjestelmään. Arvostan sitä, että selvennit sähköisten ja mekaanisten ohjausongelmien välisiä eroja. Se auttoi minua ymmärtämään paremmin, mistä on kyse. Päivitän asian, kun saan virallisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi, jos muut kohtaavat tulevaisuudessa samanlaisia ohjausongelmia. Sillä välin aion minimoida ajamisen, koska raskas ohjaus ja ratin tärinä pahenevat tietyillä nopeuksilla. On parempi olla varovainen mahdollisen ohjaustehostinpumpun vian kanssa kuin riskeerata epäturvallinen ajokäyttäytyminen tiellä.

(Käännetty kielestä Englanti)