VW Virtus -öljyn varoitusmerkit viittaavat anturiongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen öljynvalvontajärjestelmän ongelma vuoden 2019 VW Polo -autossani, jolla on paljon yhteisiä osia Virtusin kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta omien ajoneuvojeni huoltamisesta, tarkistin ensin perusasioita: öljytason ja -kunnon, jotka olivat täydelliset, aivan kuten sinunkin tapauksessasi. Auton öljynvaroitussignaalit olivat täsmälleen sellaisia kuin kuvailit, epätavallisia painevaroitusilmoituksia, vaikka moottori toimi hyvin. Vietettyäni sen vakiokorjaamolleni, he löysivät löysän liitännän öljyanturitulpista. Kaapelin liitäntä oli irronnut ajan myötä, aiheuttaen ajoittaisia öljysignaalivikoja. Korjaus sisälsi liittimen puhdistamisen, sen kunnollisen kiinnittämisen ja virhekoodien poistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien diagnosointiin käytetty aika. Korjauksen jälkeen öljynpainevaroitus ei ole enää palannut. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Virtusisi nykyinen kilometrimäärä, ilmestyvätkö varoitukset useammin kylmän vai lämpimän moottorin aikana, huomaatko mitään varoituksen kanssa liittyvää kuviota (kiihdytyksen, tyhjäkäynnin jne. aikana), diagnostisen tarkistuksen tarkka virhekoodi. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli anturiliitäntäongelmassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksista liitinsä liittyen. Autossani on 107 074 km mittarissa ja varoitukset vaikuttavat täysin epätavallisilta, ne ilmenevät moottorin lämpötilasta tai ajo-olosuhteista riippumatta. Öljyn tunnistusjärjestelmän varoitukset vilkkuvat tyypillisesti 2–3 kertaa normaaliajossa, mutta moottorin suorituskyky pysyy täysin normaalina. Viimeisin auton huoltohistoria osoittaa, että kaikki öljynvaihdot on tehty aikataulun mukaisesti, viimeisin huolto tehtiin vain 2 kuukautta sitten. Tämä kuulostaa itse asiassa hyvin samalta kuin kokemuksenne löysästä liitännästä. Huomasin, että auton öljynpaineen varoitus tulee yhä useammin karkeilla teillä ajon jälkeen, mikä voisi tukea teoriaa liitäntäongelmasta pikemminkin kuin todellisista öljynpaineongelmista. Annan korjaamon tarkistaa ensin anturin liitännät ennen osien vaihtoa. Öljyn mittari ja valvontajärjestelmä saattavat vain tarvita kunnollisen johdotuksen ja liittimien tarkastuksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kytkentäongelmasi kuvaus vastaa täsmällisesti sitä, mitä korjaamossani löydettiin. Erityisesti mainitsemasi lisääntyneet varoitukset huonojen teiden jälkeen viittaavat vahvasti samaan vialliseen anturiliitäntään, jota minullakin oli. Autonhuollon teknikko, joka korjasi minun autoni, selitti, että öljynanturin liittimet voivat ajan mittaan kehittyä lievää korroosiota tai löystyä, erityisesti noin 100 000 km:n kohdalla. Tämä saa öljynpainemittarin järjestelmän lähettämään epäjohdonmukaisia signaaleja moottorinohjausyksikölle. Liitinnastojen huolellinen puhdistus ja öljynanturin liittimen kunnollinen kiinnitys ratkaisivat ongelmani kokonaan. Varmista vain, että korjaamo tekee täydellisen diagnostisen nolltauksen liitännän korjaamisen jälkeen, minun tapauksessani joitakin virhekoodeja jäi tallennettuina, kunnes järjestelmä tyhjennettiin. Jos liittimen huoltaminen ei ratkaise ongelmaa, öljynanturi itse saattaa vaatia vaihtoa, mutta aloita yksinkertaisemmalla korjauksella. Useimmat korjaamot veloittavat noin 1–2 tunnin työajan liittimen huollosta ja diagnostiikasta, huomattavasti vähemmän kuin koko anturin vaihtamisesta. Katsomalla kilometrimäärääsi ja oireitasi olen varma, että sinulla on sama liitäntäongelma kuin minulla. Varoitusten epätavallinen luonne on tyypillinen merkki liitäntäongelmista eikä varsinaisista öljynpaineongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tilanteesi epätavallisten varoitusmerkkivalojen ja niiden lisääntyneen tiheyden kanssa huonojen teiden jälkeen vastaa täsmälleen oireitani. Minun Virtusissani on 107074 km mittarissa, ja kuten mainitsit, varoitukset tulevat moottorin lämpötilasta tai ajo-olosuhteista riippumatta. Öljyn tunnistusjärjestelmä vilkuttaa tyypillisesti varoituksia 2-3 kertaa normaalin ajon aikana, mutta moottori jatkaa sujuvaa käyntiä. Kaikki auton huoltotiedot ovat ajan tasalla, ja viimeisin öljynvaihto tehtiin vain 2 kuukautta sitten. Kokemuksesi löysästä liittimestä on täysin looginen, varsinkin kun oma auton öljynpainevaroitus tulee yhä useammin epätasaisilla teillä ajon jälkeen. Tämä tukee todella teoriaa, jonka mukaan vika on anturin liitoksessa eikä todellisissa öljynpaineongelmissa. Korjauskustannustesi perusteella näyttää loogisimmalta lähestymistavalta, että korjaamo tarkistaa ensin anturin liitännät ennen minkään komponentin vaihtamista. Öljyn mittari ja valvontajärjestelmä tarvitsevat todennäköisesti vain perusteellisen johdotuksen ja liittimien tarkastuksen. Tämä pitäisi olla suhteellisen helppo korjaus verrattuna täydelliseen anturin vaihtoon. Varailen ajan ja pyydän heitä nimenomaan tarkastamaan liitinnastukat ja johdot ennen laajempien korjausten harkitsemista. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi rajaamaan näiden turhauttavien varoitusmerkkivalojen todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)