VW Virtus -sammumisia: epäonnistunut EVAP-tarkistus vaatii toisen tarkastelun

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 VW Polo TSI -mallissa. Polttoaineenkulutus laski merkittävästi ja moottori sammui usein tyhjäkäynnillä. Vaikka alkutoimenpiteet viittasivat siihen, että tyhjennyssäädin toimi, tarkempi diagnoosi paljasti viallisen aktiivihiilisuodattimen EVAP-järjestelmässä. Vuodonilmaisupumppu ja paineanturi raportoivat järjestelmänvian huonokuntoisen hiilisuodattimen vuoksi. Tämä komponentti estää polttoainehöyryjen karkaamisen ilmakehään samalla kun se varastoi niitä myöhempää palamista varten. Kun se vikaantuu, se häiritsee höyryjen virtauksen hallintaa. Korjaus vaati koko aktiivihiilikanisterin vaihtamista. Tämä ei ollut nopea korjaus, koska komponenttiin pääsy edellytti polttoainesäiliön osittaista irrottamista. Järjestelmä tarvitsi asennuksen jälkeen asianmukaisen tyhjiötestin varmistaakseen, ettei vuokoja jäänyt. Vaikka ajaminen ei ollut välittömästi vaarallista, viallisen hiilisuodattimen kanssa jatkaminen voi johtaa: lisääntyneisiin päästöihin, epäonnistuneisiin päästötesteihin, huonoon polttoaineenkulutukseen, pysyvään moottorin vikavaloon, mahdollisten vaurioiden muihin EVAP-komponentteihin. Suosittelen koko EVAP-järjestelmän testauttamista, keskittyen hiilisuodattimeen ja siihen liittyviin komponentteihin. Oikea savutesti voi tunnistaa tarkat vuotopaikat järjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tämän yksityiskohtaisen näkemyksen jakamisesta. Oireeni vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit, mukaan lukien jumiutumis- ja tehokkuusongelmat. Aion tarkistuttaa hiilisuodattimen tänä viikkona. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Mietin myös, oliko sinulla toistuvia ongelmia EVAP-järjestelmän tai ilmavirtauksen kanssa hiilikanisterin korjaamisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus valmistui viime viikolla ja se korjasi kaikki ongelmat. Kuten minun tapauksessani, päästönhallintajärjestelmä oli vioittunut viallisen hiilifiltterin takia. Kokonaiskustannukset olivat 275 €, mikä sisälsi uuden suodattimen ja polttoainesäiliöalueelle pääsyn työ. Korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti eikä sammu. Vuodonilmaisujärjestelmä ei enää näytä vikoja ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Vikavalo on pysynyt sammutettuna, mikä vahvistaa, että EVAP-järjestelmä toimii nyt oikein. Ilmavirran tai päästönhallintakomentojen kanssa ei ole ollut toistuvia ongelmia. Sekä tyhjennysventtiili että paineanturi toimivat niiden pitäisi. Tämä korjaus ratkaisi todella kaikki oireet, jotka vaivasivat autoa ennen. Mekaanikko mainitsi, että nämä hiilifilttrit kestävät tyypillisesti 60 000–80 000 km toimimalla normaalisti, joten sinun pitäisi olla hyvässä kunnossa jonkin aikaa vaihdon jälkeen. Varmista vain, että ne suorittavat täydellisen järjestelmän testin asennuksen jälkeen varmistaaksesi, ettei asennuksessa ole jäljellä olevia vuotoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Vietiin auto eilen korjaamolle näiden ehdotusten perusteella. He vahvistivat, että hiilifilteri oli todellakin syyllinen. Korjaus maksoi 290 €, mutta se oli joka sentin arvoinen. Prosessi kesti noin 3 tuntia, koska heidän piti osittain poistaa polttoainesäiliö päästäkseen kanisteriin. He suorittivat täydellisen paineanturin tarkistuksen uuden suodattimen asentamisen jälkeen eivätkä löytäneet muita ongelmia EVAP-järjestelmässä. Käynnistin auton tänä aamuna ja mikä ero! Ei enää sammumisia, moottori käy tasaisesti ja moottorin vikavalo on vihdoin sammunut. Ilmavirta tuntuu paljon paremmalta ja moottori reagoi nopeammin. Olen todella iloinen, että tämä saatiin korjattua ennen kuin siitä aiheutui järjestelmävikoja tai vakavampia ongelmia. Suosittelen ehdottomasti kenelle tahansa, jolla on samanlaisia oireita, että heidän hiilifilterinsä tarkistetaan heti. On parempi havaita nämä ongelmat aikaisin kuin odottaa, kunnes päästönhallintäjärjestelmässä on vakavia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)