100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

isabelladrache2

VW Virtus -sammumisongelmat: Yleinen sytytyskäämin viankorjausopas

Vuoden 2022 VW Virtus -autoni sammuilee ja toimii katkoksiin. Voisiko syy olla sytytyspuolat? Moottori alkoi äskettäin käydä epätasaisesti ja kiihtyminen on nykivää. Se sammuu myös tyhjäkäynnillä, ja moottorin vikavalo palaa nyt. Oireet viittaavat viallisiin sytytyspuoliin, mutta haluan olla varma ennen osien vaihtoa. Onko kukaan kokenut vastaavia ongelmia Virtus-autonsa kanssa? Olisi hienoa kuulla, miten ongelma diagnosoitiin ja korjattiin korjaamollanne. Etsimme myös korjauskustannusten ja korjausaika-arvioiden tietoja. Onko kenelläkään kokemusta sytytyspuola- tai tulpan aiheuttamista ongelmista tässä moottorissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2022 VW Virtus -autossa ilmenee sammumista, sytytyskatkoksia ja moottorin epäröintiä, ja moottorin vikavalo palaa. Oireet ja vikakoodit P0351 ja P0303 viittaavat viallisen sytytyspuolan, erityisesti sylinterissä 3, olemassaoloon. Samanlainen ongelma ratkaistiin vaihtamalla kaikki sytytyspuolat, mikä on suositeltavaa auton kilometrimäärän ja muiden puolien pian tapahtuvan vian todennäköisyyden vuoksi. Suositellaan kaikkien puolien vaihtamista ja tulppien tarkistamista moottorin sujuvan toiminnan palauttamiseksi ja lisävaurioiden estämiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

emilloewe1

Minulla on kokemusta VW-autojen parissa työskentelystä, ja käsittelin hyvin samankaltaisia oireita omassa vuoden 2020 VW Polo -autossani viime vuonna. Moottorin epävakaa käynti, sytytyskatkokset ja sammumisongelmat vastaavat täsmällisesti kokemuksiani. Vikavalon syttymisen jälkeen vein auton omalle korjaamolle. He diagnosoivat löysän liitoksen johtosarjassa, joka menee yhteen sytytyspuolaan. Kaapelin eriste oli kulunut läpi aiheuttaen ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Koko diagnosointi- ja korjausprosessi kesti noin 2 tuntia ja maksoi 95 €, johdotuksen korjaamisesta ja liitoksen asianmukaisesta kiinnittämisestä. Viallinen sytytysjärjestelmä voi aiheuttaa näitä oireita, mutta ennen puolien vaihtamista on tärkeää tehdä asianmukainen diagnoosi, koska useat ongelmat voivat aiheuttaa samanlaisia ​​ongelmia. Jotta voin auttaa paremmin, voisitko jakaa: Virtus-autosi nykyisen kilometrimäärän, milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, ilmeneekö ongelmia enemmän kylmässä vai kuumassa moottorissa, onko sinulla pääsy vikakoodeihin vikavalossa. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai onko kyseessä jokin muu.

(community_translated_from_language)

isabelladrache2 (community.author)

Kävin viimeisessä huollossa 90 000 km:ssä noin kaksi kuukautta sitten, ja nämä ongelmat alkoivat viime viikolla. Moottorin sammuminen ja käyntihäiriöt tapahtuvat useammin kylmänä moottorina, erityisesti aamulla käynnistettäessä. Sain virhekoodit tarkastettua paikallisessa varaosaliikkeessä: P0351 ja P0303, jotka ilmeisesti viittaavat sytytyspuolan vikaan kolmannessa sylinterissä. Halusin vain kysyä palautetta täältä ennen kuin käytän rahaa uusiin puoliin. Sammuminen on pahentunut viimeisten päivien aikana, erityisesti tyhjäkäynnillä. Moottorin epäröinti on myös havaittavissa enemmän kiihdytettäessä. Alkaa tuntua, että minun pitäisi vain vaihdattaa kaikki puolät samalla kertaa, koska ne ovat kaikki samanikäisiä.

(community_translated_from_language)

emilloewe1

Kuvien perusteella ja kuvaamiesi oireiden mukaan tämä vastaa selvästi tyypillisiä sytytyspuolan vikaantumisen merkkejä. Kun minulla oli vastaavia ongelmia Poloni kanssa, vaihdoin aluksi vain viallisen puolan, mutta jouduin vaihtamaan kaikki kuusi kuukautta myöhemmin, kun toinen hajosi. Ajoneuvon diagnostiikka näytti samoja koodeja, joita mainitsit, kun minun puolani alkoi pettää. Kylmäkäynnistysongelmat ja moottorin nykiminen ovat tyypillisiä oireita, etenkin tyhjäkäynnillä sammuminen ja nykiminen kiihdyttäessä. Nämä oireet pahenevat nopeasti, kun sytytyspuola alkaa pettää. Ajatuksesi vaihtaa kaikki puolathan on järkevä. Koska autossasi on 90 000 km, muut puolathan todennäköisesti ovat samassa kulumisvaiheessa. Kun vaihdatin lopulta kaikki puolathan yhtä aikaa, se maksoi noin 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Koko työ kesti noin 1,5 tuntia. Korjaus eliminoi kaikki sytytyskatkokset ja palautti moottorin sujuvan toiminnan. Tarkista sytytystulpat samalla kun vaihdat puolat, ne usein vaativat vaihtoa samaan aikaan optimaalisen sytytysjärjestelmän toiminnan varmistamiseksi. Suosittelen, että tämä hoidetaan pian, koska jatkuva ajaminen viallisella puolalla voi mahdollisesti vahingoittaa katalysaattoria.

(community_translated_from_language)

isabelladrache2 (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Olet vakuuttanut minut vaihtamaan kaikki sytytyspuolat. Oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiasi, enkä halua riskeerata muiden komponenttien vaurioitumista odottamalla liian kauan. Soitin juuri paikalliseen korjaamoon, ja he tarjosivat hintaa 295 € kaikkien sytytyspuolien ja -tulppien vaihdosta, mikä tuntuu kohtuulliselta sen perusteella, mitä sinä maksoit. He voivat ottaa auton huomenna aamulla ja sanoivat, että koko työ kestää noin kaksi tuntia. Päivitän tänne, kun työ on tehty, mutta olen varma, että tämä ratkaisee moottorin nykimis- ja sammumisongelmat. Vikakoodit ja kylmäkäynnistysongelmat viittaavat todellakin viallisiin sytytyspuoliin. Parempi vaihtaa kaikki nyt kuin painia uuden viallisen puolan kanssa muutaman kuukauden kuluttua. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua tekemään tietoon perustuvan päätöksen sen sijaan, että olisin vain arvannut ongelmaa.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

VIRTUS