VW Virtus syttyy väärin: Polttoaineen säätölaitteen varoitusmerkit

Koin samanlaisia ongelmia vuonna 2017 olevan VW Jetta TSI -autoni kanssa viime kuussa. Oireet vastaavat täsmälleen: vilkkuva moottorin vikavalo, epätasaisesti käyvä tyhjäkäynti ja huono kiihtyvyysvaste. Polttoainepaineanturi näytti epäjohdonmukaisia arvoja rutiininomaisen polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Diagnosointi paljasti kaksi ongelmaa: polttoainepaineensäädin ei pitänyt painetta tasaisesti, toissijainen ongelma polttoainepumpun releessä aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Pääkorjaukseen kuului: 1. Viallisen polttoainepaineensäätimen vaihto 2. Uuden polttoainepumpun releen asennus 3. Moottorin hallintajärjestelmän kalibrointi 4. Vikakoodien poistaminen. Kokonaiskorjausaika oli noin 4 tuntia. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska epäjohdonmukainen polttoainepaine voi ajan mittaan vahingoittaa moottorin komponentteja. Vilkkuva moottorin vikavalo osoittaa vakavaa ongelmaa, joka voi aiheuttaa katalysaattorin vaurioitumisen, jos sitä ei korjata. Suosittelen vahvasti, että tarkastutat auton pian, sillä moottorin käyttäminen näillä oireilla voi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Virtusissani oli lähes identtisiä oireita, ja olin melko huolissani mahdollisesta moottorivaurioista. Polttoainepaineensäätimen vaihto korjasi epätasaisen tyhjäkäynnin ja kiihtyvyysongelmat täysin. Vikavalo ei ole syttynyt uudelleen korjauksen jälkeen. Tarkistaessani polttoaineputkistoni paineanturin lukemia ennen korjausta, ne olivat kaikkialla, mikä vahvisti mainitsemiasi paineen laskuongelmia. Huomasitko muita ongelmia ilmenevän korjauksen jälkeen? Olen myös utelias lopullisesta korjauskustannuksestasi, jotta voin vertailla, maksinko omastani kohtuullisen hinnan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Virtusisi päivityksestä. Hyvä kuulla, että polttoainepaineensäätimen vaihto ratkaisi ongelmasi. Korjaukseni jälkeen kaikki on sujunut sujuvasti ilman lisäongelmia, moottorin käynnistymättömyys on täysin poissa ja polttoaineen syöttö on nyt tasaista. Kokonaiskorjauskustannukset jakautuivat seuraavasti: Polttoainepaineensäätimen vaihto: 280 €, Polttoainepumpun rele: 95 €, Työ: 320 €, Diagnostiikka ja järjestelmän tarkistus: 85 € Lisäksi nuo ylimääräiset 45 € vikakoodien poistamisesta polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Polttoainejärjestelmä on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen. Vikavalo ei ole palannut ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Yksi vinkki: Suosittelen tarkistamaan polttoainekiskopaineen lukemia ajoittain säännöllisten huoltokäyntien yhteydessä, jotta mahdolliset ongelmat voidaan havaita varhaisessa vaiheessa. On järkevää, että molemmissa VW-autoissamme ilmeni niin samanlaisia oireita, koska ne jakavat monia polttoainejärjestelmän komponentteja. Näyttää siltä, että sait sen kiinni riittävän aikaisin, jotta pysyvät vauriot voitiin estää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani samanlaisista ongelmista, vein autoni toiselle mekaanikolle, joka erikoistuu VW-polttoainejärjestelmiin. Diagnostiikka vahvisti, että vika oli polttoainepaineensäätimessä, mikä aiheutti epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin suorituskykyongelmat. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja sisälsi: Uuden OEM-polttoainepaineensäätimen, täydellisen polttoainejärjestelmän painekokeen, tietokoneen nollauksen ja kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 495 €, mikä tuntuu kohtuulliselta verrattuna muihin täällä jaettuihin kokemuksiin. Vikavalo sammui välittömästi ja auto toimii nyt täydellisesti, ei enää nykimistä tyhjäkäynnillä eikä hitaan kiihtyvyyttä. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin täältä ja pystyin selittämään oireet mekaanikolle asianmukaisesti. He näyttivät minulle jopa paineanturin lukemat ennen ja jälkeen korjauksen, mikä vahvisti, että polttoaineen syöttö oli ongelman juurisyy. Paljon parempi kokemus kuin aikaisemmat korjaamokäyntini.

(Käännetty kielestä Englanti)