VW Virtus: Vakionopeudensäätimen vian korjaaminen ja ratkaisut

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 VW Poloni kanssa viime vuonna. Koska minulla on kokemusta VW:n sähköjärjestelmien parissa työskentelystä, luulin aluksi sen olevan vain palanut sulake, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Tarkastettuani sulakekaapin ja perusliitännät itse huomasin, että jarrupolkimen kytkin ei lähettänyt oikeita signaaleja vakionopeudensäätimelle. Korjaamo diagnosoi viallisen johtokytkimen polkimen kytkinkokoonpanossa. Heidän piti osittain irrottaa joitain sisustusosia kojelaudan alta päästäkseen käsiksi ja korjatakseen kytkennän. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, mikä sisälsi diagnosointiajan ja kaapeliyhteyden korjaamisen. Vakionopeudensäädin toimi moitteettomasti sen jälkeen. Se on itse asiassa melko yleinen ongelma näissä VW-malleissa. Jotta voisimme ratkaista ongelman tapauksessasi, voisitko kertoa seuraavat asiat: Onko samanaikaisesti muita sähköisiä ongelmia? Toimiiko jarruvalo normaalisti? Kuuletko polkimen kytkimen napsahduksen painaessasi jarrua? Oletko huomannut mitään ongelmia ohjauspyörän vakionopeudensäätimen painikkeiden kanssa? Ohjauspyörän painikkeet kytkeytyvät kellonjouseen, mikä voi myös aiheuttaa samanlaisia oireita, jos se on viallinen. Lisätietojen avulla tilanteestasi voin ehkä ohjata sinut oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien jakamisesta. Viimeisen huollon jälkeen 65 000 km:n kohdalla kaksi kuukautta sitten olen huomannut, että vakionopeudensäädin on entistä epäluotettavampi. Vastauksesi lukemisen jälkeen tarkistin jarrupolkimen kytkimen, ja siinä ei todellakaan kuulu napsahdusta sitä painettaessa. Huomasin myös, että vakionopeudensäätimen kojelaukun merkkivalo vilkkuu ajoittain ennen kuin se lakkaa toimimasta kokonaan. Ohjauspyörän vakionopeudensäätimen painikkeet syttyvät edelleen normaalisti painettaessa, joten epäilen, että kyseessä olisi kellojousiongelma. Luulen, että olet oikeassa, että polkimen kytkin on todennäköinen syyllinen. Yritän saada korjaamon tarkistamaan ensin jarrupolkimen kokoonpanon johdotusliitännät ennen kuin mitään osia vaihdetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta, ne oireet vahvistavat ehdottomasti polkimen kytkimen teoriaa. Kun minun VW:ssäni oli samanlaisia ongelmia, huomasin täsmälleen samanlaisen kuvan vilkkuvan kojelaukun valon kanssa ennen täydellistä vikaantumista. Tilanteidemme samankaltaisuuden vuoksi suosittelisin vahvasti, että korjaamo keskittyy ensin polkimen kytkimen alueeseen. Minun tapauksessani johdotuksessa oli kehittynyt huono yhteys toistuvan polkimen liikkeen vuoksi ajan kuluessa. Klikkaavien äänien puuttuminen on erityisen kertova, koska se on lähes identtinen sen kanssa, mitä itse koin. Se, että ohjauspyörän painikkeet palavat edelleen oikein, vahvistaa entisestään, ettei kyseessä todennäköisesti ole ratin kierrejousiongelma. Myös kaasuläpän asentoanturi näyttää toimivan kunnossa, koska mainitsit, ettei ole säännöllisiä ajo-ongelmia. Korjauksen jälkeen opin, että nämä jarrupolkimen kytkimen ongelmat alkavat usein ilmetä noin 60 000–70 000 km:n kohdalla näissä VW-malleissa. Ongelmasi ajoittainen luonne vastaa tyypillistä vikaantumismallia, se yleensä pahenee vähitellen ennen kuin se epäonnistuu kokonaan. Varmista, että pyydät korjaamoa tarkistamaan sekä itse kytkimen että sen ympärillä olevan johtosarjan. Minun tapauksessani he halusivat aluksi vaihtaa koko kytkinkokonaisuuden, mutta pelkän johtoyhteyden korjaaminen ratkaisi ongelman paljon pienemmillä kustannuksilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Tulin juuri työpajasta ja halusin jakaa tuloksen. Olitte aivan oikeassa jarrupolkimen kytkimen johdotuksesta. Mekaanikko löysi jarrupolkimen kokoonpanosta korroosioituneita liitoksia, mikä aiheutti ajoittaisia ​​vakionopeudensäätimen vikoja ja kojelaukun valovuotoja. Nopeusanturin ja kaasuläpän asennon lukemat olivat normaalit heidän diagnostisessa tarkistuksessaan. He puhdistivat liitokset, korjasivat vaurioituneen johdon ja kiinnittivät johtosarjan paremmin estääkseen tulevaa kulumista. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien diagnostiikka. Vakionopeudensäädin toimii nyt täydellisesti ja kojelaukun valo pysyy vakaana. Jarrupolkimen kytkin napsahtaa myös jälleen kunnolla. Olen todella iloinen, etten joutunut vaihtamaan mitään pääkomponentteja. Pidän varmasti silmällä polkimen kytkin aluetta tulevien huoltojen aikana, jotta mahdolliset ongelmat voidaan havaita aikaisin. Kiitos vielä kerran, että auttoitte minua rajaamaan ongelma-alueen ennen työpajaan menoa. Säästin aikaa ja rahaa ohjaamalla heidät oikeaan suuntaan alusta alkaen.

(Käännetty kielestä Englanti)