VW:n vakionopeudensäädin ei toimi: Kaasuläpän asennantunnistin -hälytys

Minulla oli sama ongelma vuoden 2016 VW Golf TSI -autossani. Nopeudensäätimen oireet vastasivat täsmälleen, kojelaukun valo syttyi, mutta järjestelmä kieltäytyi kytkeytymästä. Ongelmaksi paljastui viallinen nopeusanturin liitin. Mekaanikko löysi korroosiota nopeusanturin ja ohjausyksikön välisistä johdoista. Tämä anturi syöttää kriittistä tietoa useille järjestelmille, mukaan lukien nopeudensäädin. Näiden oireiden yleisiä syyllisiä ovat: Löysä tai korroosioitunut nopeusanturin johdotus, Nopeudensäätöpiirin palanut sulake, Jarrulyhtimen kytkinvika, Vaurioitunut kaasuläpän asentoanturi. Korjaus sisälsi liitinten nastojen puhdistamisen ja vaurioituneen johtosarjan osan vaihdon. Ei mikään suuri mekaaninen ongelma, mutta vaatii asianmukaisia ​​diagnostiikkalaitteita vian tarkkaa sijaintia varten. Kannattaa ensin tarkistaa sulakeboksi, siellä pitäisi olla tietty sulake nopeudensäätötoiminnoille. Palanut sulake olisi yksinkertaisin ratkaisu. Jos sulake on ehjä, on parasta antaa ammattilaisen tarkistaa nämä anturiliitännät oikeilla työkaluilla, koska virheelliset korjaukset voivat vaikuttaa muihin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta nopeusanturin ongelmaan. Minun kuulostaa hyvin samalta. Tarkistin jo sulakekaapin ja kaikki sulakkeet näyttävät ehjiltä, joten epäilen, että se saattaisi olla myös johdotusta. Pelkkä uteliaisuus, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Ja onko vakionopeudensäädin toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Ohjauspyörän painikkeet napsahtavat edelleen normaalisti, kun yritän kytkeä sen päälle, mikä saa minut ajattelemaan, että johdotuksen yhteysteoria voisi pitää paikkansa. Toivon välttäväni jälleen kerran liian suuren laskun korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt jatkotoimenpiteistä. Nopeusanturin liitännän korjauksen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti. Ohjauspyörän nappeihin liittyvä napsahtelu oli minullakin samaa, ongelma oli selvästi johdotuksessa eikä kytkimissä. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, johon sisältyi nopeusanturin ja sen liittimen välisen löysän yhteyden diagnosointi ja korjaus. Paljon kohtuullisempi kuin jotkut saamani tarjoukset. Ohjauspyörässä olevat kellojousi ja vakionopeudensäätimen mekanismit olivat kunnossa, ongelmana oli vain se viallinen johdotus, joka aiheutti järjestelmän toimintahäiriön. Olen todella tyytyväinen, että sain sen korjattua kunnolla sen sijaan, että olisin yrittänyt väliaikaisia korjauksia. Nämä anturiongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne pysyvät yleensä korjattuina. Vakionopeudensäädin kytkeytyy nyt tasaisesti joka kerta, kun käytän sitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri takaisin korjaamolta luettuani täällä olevia hyödyllisiä vastauksia. Diagnosointi vahvisti, että vika oli juuri se, mitä ehdotettiin: nopeusanturin liittimen korroosioitunut johdotus. Olen iloinen, että tiesin, mitä odottaa. Korjaus kesti noin tunnin ja maksoi 110 €, mikä tuntuu kohtuulliselta verrattuna aiempiin ylihinnoitteluihin. Korjaaja puhdisti liittimen nastat ja vaihtoi nopeusanturin läheltä pienen osan vaurioitunutta johdotusta. Nopeudensäädin toimii nyt jälleen täydellisesti. Poljinsäädin ja muut komponentit tarkastettiin ja olivat kunnossa. Arvostan todella neuvoja johdotusongelmasta, se säästyi minulta tarpeettomien osien vaihtamiselta. Pidän tulevaisuudessa varmasti silmällä näitä anturiliittimiä, jotta voin havaita korroosion varhaisessa vaiheessa. Nyt voin vihdoin käyttää nopeudensäädintä taas pidemmillä ajoilla ilman varoitusvaloja tai kytkeytymisongelmia. Kiitos, että auttoitte minua välttämään toisen kalliin väärän diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)