Wagoneer O2-anturin vikaantuminen lisää polttoaineen kulutusta

Samanlainen ongelma ilmeni vuoden 2018 Grand Cherokeen kanssa. Vilkkuva moottorin tarkastusvalo yhdistettynä lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen viittasi vialliseen anturiin, joka vaikutti ilma-polttoaineen suhteeseen. Alustava diagnoosi paljasti happianturin lämmityselementtiin liittyvät tallennetut virhekoodit. Varsinainen korjaus osoittautui pikemminkin löysäksi liittimeksi happianturin johdinsarjassa kuin täydelliseksi anturin viaksi. Liitin oli syöpynyt, mikä aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä ajoneuvon päästöjen valvontajärjestelmään. Tämä aiheutti epäsäännöllisiä polttoaineseoksen lukemia, mikä johti liialliseen polttoaineen kulutukseen. Korjaus edellytti liittimen nastojen puhdistamista ja johtosarjan kiinnittämistä asianmukaisesti. Vaikka ongelma ei ole vakava, sen korjaamatta jättäminen olisi voinut johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen pakojärjestelmän virheellisen toiminnan vuoksi. Sekä anturin että sen liitäntöjen testaaminen on tärkeää ennen osien vaihtamista. Oikein toimiva happianturin lämmityselementti on olennaisen tärkeä tarkkojen lukemien saamiseksi, mutta liitäntäongelmat voivat jäljitellä anturin vikaantumisoireita. Täydellinen diagnostiikkatutkimus ja kaikkien johdotusten tarkistaminen ennen osien vaihtamista voi säästää tarpeettomilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli lähes samanlaisia oireita Wagoneerissani viime talvena. Viallisen anturin diagnoosi osoittautui oikeaksi minun tapauksessani, ja pakojärjestelmä alkoi vaikuttaa. Hyvä veto tarkistaa liitännät ensin, kunpa olisin tiennyt sen silloin. Piditkö kirjaa korjauskustannuksista? Olen myös utelias, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen. Näyttää siltä, että nämä ajoneuvon päästöongelmat voivat joskus liittyä muihin taustalla oleviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiva, että pystyin auttamaan Wagoneer-asiassa. Kun mekaanikkoni korjasi happitunnistimen lämmittimen johdotuksen, toimintahäiriön merkkivalo hävisi kokonaan. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa kaapeliliitännän puhdistamiseen ja korjaamiseen, mikä oli paljon halvempaa kuin koko komponentin vaihtaminen. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia ajoneuvon päästöjärjestelmän kanssa, ja se on toiminut moitteettomasti jo useita kuukausia. Polttoaineen kulutus palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Mekaanikkoni selitti, että näiden auton osien ongelmien havaitseminen ajoissa esti pakojärjestelmän pysyvät vauriot. Vioittunut kytkentä oli ehdottomasti perimmäinen syy, ja asianmukainen johdotuksen korjaus ratkaisi asian täysin. Anturiliitäntöjen säännölliset tarkistukset ovat nyt osa huoltorutiinejani vastaavien ongelmien ehkäisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Wagoneerini luotettavalle mekaanikolle viime viikolla nähtyäni vastauksesi. Happitunnistimen vaihto työineen maksoi 285 euroa. Pakojärjestelmän tarkastuksessa ei havaittu muita vaurioita, mikä oli helpotus. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja polttoaineen kulutus laski takaisin normaalille tasolle. Ilma-polttoainesuhdelukemani ovat nyt diagnostiikkaraportin mukaan vakaat. Mekaanikko vahvisti, että ajoneuvon päästöjärjestelmä toimii tarkoitetulla tavalla. Jälkikäteen tarkasteltuna korjaus oli mutkaton ja jokaisen sentin arvoinen. Auto kulkee nyt huomattavasti tasaisemmin. Ei varoitusvaloja tai ongelmia korjauksen jälkeen. Aina on hyvä puuttua näihin anturiongelmiin ajoissa, ennen kuin ne aiheuttavat suurempia ongelmia auton muissa osissa.

(Käännetty kielestä Englanti)