Wagoneer Trans Failure: Tarkista moottori + No-Start Issues

Koska minulla on ollut samankaltaisia vaihteiston vikaantumisoireita vuoden 2018 Jeep Grand Cherokeen kaasumoottorissa, voin samaistua tilanteeseesi. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, vaihteiston anturiongelmia, jotka vaikuttivat sekä käynnistys- että vaihteensiirtoon. Pääongelma oli viallinen vaihteen lukituksen solenoidi yhdistettynä heikkenevään vaihteiston ohjausyksikköön. Nämä komponentit toimivat yhdessä hallinnoidakseen vapaa-asentoa ja vaihteiden kytkemistä. Kun niissä on vikaa, vaihteisto ei pysty määrittämään vaihteen asentoa kunnolla, mikä johtaa mainitsemiinne liukastumisen tunteisiin ja käynnistysongelmiin. Vaadittu korjaus: Vaihteiston ohjausyksikön vaihtaminen, uuden vaihteen lukitussolenoidin asentaminen, uusien komponenttien uudelleenohjelmointi, vaihteiston täydellinen diagnostiikkaskannaus Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Vaihteisto oli purettava osittain, jotta vioittuneisiin komponentteihin päästiin käsiksi. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi useiden vaihteistoanturien lukemien ollessa hyväksyttävän alueen ulkopuolella. Hyvä uutinen on, että näiden oireiden havaitseminen varhaisessa vaiheessa auttaa estämään vaihteiston täydellisen vikaantumisen. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tilanne kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, josta minulla oli kyse. Suosittelen, että korjaamo tarkastaa erityisesti vaihteiston lukitusjärjestelmän ja vaihteiston ohjausyksikön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta erittelystä vaihteiston korjauskokemuksestasi. Ratkaisiko korjaus lopulta kaikki vaihteisto-ongelmat kokonaan? Ja voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Minulla on juuri samanlaisia oireita 2021 Wagoneerissa ja yritän varautua mahdollisiin korjauksiin. Mietin myös, onko sinulla ilmennyt muita automaattivaihteiston ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus ratkaisi kaikki voimansiirto-ongelmat täysin. Viallinen ohjausyksikkö aiheutti vaihteiston vikaantumisoireet, mutta vaihdettuaan sen auto toimi jälleen täydellisesti. Vaihteiston lukitusjärjestelmä ja vapaa-asentotoiminnot toimivat nyt kuten pitääkin. Kokonaiskorjaus maksoi 1000 euroa vaurioituneen ohjausyksikön korjaamisesta. Vaikka kustannukset olivat huomattavat, ne olivat sen arvoisia, koska näin vältettiin laajemmat vaihteistovauriot, jotka olisivat voineet aiheutua korjauksen viivästymisestä. Vaihteistoanturin ja ohjausyksikön vaihdon jälkeen vaihteistoon liittyviä ongelmia ei ole ollut lainkaan. Automaattivaihteisto vaihtaa tasaisesti, kytkee seisontajarrun kunnolla, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Säännöllisen huollon ansiosta kaikki on toiminut hyvin viime kuukausien ajan. Nopea toiminta näiden oireiden ilmaantuessa auttoi välttämään kalliimmat korjaukset. Vaihteisto-ongelmilla on taipumus pahentua, kun niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Vein auton mekaanikolle viime viikolla luettuani vastaukset täältä. Kävi ilmi, että automaattivaihteisto-ongelmani liittyivät todellakin ohjausmoduuliin, aivan kuten ehdotettiin. Vaihteenvalitsin juuttui joskus jumiin, ja vaihteistoanturin lukemat olivat aivan sekaisin. Mekaanikko löysi useita virhekoodeja, jotka viittasivat ohjausyksikön vikaantumiseen. Korjaus kesti yhteensä noin 6 tuntia ja maksoi 1200 euroa. Korjaamo vaihtoi vaihteiston ohjausmoduulin ja kalibroi kaikki anturit uudelleen. He tekivät myös täyden diagnostiikkatarkastuksen varmistaakseen, että kaikki oli kunnolla yhteydessä toisiinsa. Olen ajanut autolla nyt viikon ajan, ja vaihteisto-ongelmat ovat täysin poistuneet. Moottorin tarkastusvalo ei enää pala, vaihteet vaihtuvat pehmeästi ja auto käynnistyy joka kerta täydellisesti. Olen todella iloinen, että sain tämän ajoissa selville, ennen kuin vaihdelaatikkoon tuli merkittäviä vikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)