X5-jarruongelmat: Pumpun melu ja heikko suorituskyky

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 X3:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat tutuilta. Vein autoni korjaamolle, kun huomasin huonon jarrutustehon ja nuo ärsyttävät virheilmoitukset. Kävi ilmi, että jarrujärjestelmä ei ollut kunnolla tyhjennetty, mikä aiheutti ilman jäämisen johtoihin. Mekaanikko joutui tekemään täydellisen jarrujärjestelmän tyhjennyksen diagnostiikkalaitteillaan. Se maksoi minulle noin 90 euroa, mutta korjasi ongelman kokonaan. Ennen kuin teet johtopäätöksiä jarrutehostimen anturista, voisitko kuitenkin kertoa: Milloin nämä oireet alkoivat? Tuntuuko jarrupolkimen jarrupoljin pehmeältä? Onko jarruille tehty hiljattain korjauksia? Näin voin paremmin ymmärtää, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on samanlaisia oireita X5:ssäni (123893 KM kellossa). Jarrupoljin tuntuu tosiaan hieman heppoiselta, ja nämä ongelmat alkoivat noin viikko viimeisimmän huollon jälkeen. Jarruhommia ei kuitenkaan ole tehty hiljattain säännöllisen huollon lisäksi. Ehdotuksesi jarruputkissa olevasta ilmasta on järkevä, se voisi selittää sekä heikon suorituskyvyn että pumpun käyttäytymisen. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa ennen kuin olettaa, että kyseessä on anturiongelma. Voisitko kertoa, mitä diagnostiikkalaitteita mekaanikkosi käytti vuodatuksessa? Haluaisin mainita nimenomaan sen, kun vien sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan sinua oikeaan suuntaan. Kyllä, kuvaamasi oireet, erityisesti tuo jarrupolkimen pehmeys, kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli. Ja koska mainitsit, että se alkoi huollon jälkeen, se on vielä suurempi vihje. Joskus rutiinihuollon aikana järjestelmään pääsee vahingossa ilmaa. Minun tapauksessani mekaanikko käytti BMW:n ISTA-diagnostiikkajärjestelmää jarrun tyhjennykseen. Se on melko tärkeää näissä nykyaikaisissa BMW:ssä niiden monimutkaisten jarrujärjestelmien vuoksi. Mekaanikkoni selitti, että jarruja ei voi tyhjentää käsin, kuten vanhemmissa autoissa, vaan näiden järjestelmien on käytettävä tietokonetta, joka käy läpi eri tiloja jarrun tyhjennyksen aikana. Muistan olleeni huolissani myös X3:ni jarrutehostimen anturista, mutta kunnollinen verenlasku selvitti kaiken. Pumpun ääni hävisi kokonaan, ja jarrupoljin tuntui taas mukavalta ja jämäkältä. Nopea vinkki: mainitse mekaanikolle, että ongelmat alkoivat huollon jälkeen. He saattavat jopa korvata kustannukset, koska se voi liittyä heidän aiempaan työhönsä. Minun tapauksessani kävi itse asiassa juuri näin, en joutunut maksamaan mitään, koska syy oli jäljitettävissä huoltoon. Kerro minulle, miten menee, kun saat sen tarkistettua. Aina kiinnostunut kuulemaan, jos muilla on sama korjaus toiminut!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! BMW:n ISTA-diagnostiikkajärjestelmästä oli todella hyödyllistä tietää, ja aion ehdottomasti ottaa asian esille mekaanikkoni kanssa. On itse asiassa helpottavaa kuulla, että kyseessä saattaa olla vain ilmaa linjoissa oleva ongelma eikä jotain vakavampaa anturiin liittyvää. Soitan huomenna vakiokorjaamolleni ja mainitsen, että ongelmat alkoivat heti huollon jälkeen. Hyvä huomio siitä, että se saataisiin mahdollisesti katettua, en ollut edes ajatellut sitä! Olen käyttänyt heitä vuosia, joten toivottavasti he suhtautuvat asiaan ymmärtäväisesti. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Olin jo huolissani mahdollisista kalliista korjauksista, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hoidettavalta. Päivitän tilanteen, kun saan sen selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että autoit minua rajaamaan ongelman!

(Käännetty kielestä Englanti)