Z4 O2-anturin vika tyhjentää säiliön? Korjaa opas täällä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW Z4 sDrive28i:n kanssa viime kuussa. Happianturin lämmityspiirin toimintahäiriö aiheutti myös minun moottorinvaloni, ja polttoainetalouteni kärsi tuntuvan kolauksen. Kävi ilmi, että happianturiin yhdistävä johtosarja oli vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Mekaanikko löysi liittimestä syöpyneitä nastoja ja jälkiä kosteudesta. Liittimen kotelo oli myös haljennut. He vaihtoivat koko johtosarjan ja itse anturin, koska se oli lämpökierrätetty liian monta kertaa huonon yhteyden vuoksi. Korjaus ei ollut monimutkainen, mutta korjaamatta jättäminen olisi voinut johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen, mikä olisi ollut paljon vakavampaa. Auto toimii nyt täydellisesti, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvalo enää palaudu. Se kannattaa tarkastuttaa pian, sillä happianturit ovat ratkaisevan tärkeitä moottorin asianmukaisen hallinnan ja päästöjen valvonnan kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä on todella hyödyllistä, sillä minulla on juuri samat oireet. Hyvä tietää, että se oli johdinsarja sinun tapauksessasi. Nopea kysymys, muistatko, paljonko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Yritän saada käsityksen siitä, mitä minun on ehkä odotettavissa kustannusten kannalta ja pitäisikö minun odottaa mitään asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymyksiänne. Sen jälkeen kun Z4:ni korjattiin, voin rehellisesti sanoa, että se on toiminut kuin unelma. Korjaus oli itse asiassa paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin odotin, vain 95 € kaapeliliitännän korjaamiseen, joka aiheutti happianturin lämmittimen vian. Mikä helpotus, eikö totta? Olin huolissani siitä, että kyseessä voisi olla jotain suurempaa, mutta kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen liitäntä, joka piti korjata. Korjauksen jälkeen kaikki on toiminut moitteettomasti, polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi, moottorin tarkastusvalo ei enää palaudu, ja auto kulkee täysin tasaisesti. Nyt on kulunut noin kuusi viikkoa, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Neuvoni on, että auto kannattaa tarkastuttaa mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Tällaiset ongelmat ovat yleensä melko yksinkertaisia korjata, kun ne havaitaan ajoissa, ja kannattaa ehdottomasti välttää mahdolliset moottorin muiden osien vauriot. Lisäksi on lompakon kannalta paljon parempi korjata se nyt kuin odottaa, että se mahdollisesti aiheuttaa suurempia ongelmia! Kerro minulle, miten sujuu, kun saat omasi kuntoon, olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten muut Z4:n omistajat selviytyvät vastaavista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää teille! Mikä helpotus, kävi ilmi, että ongelmani oli melko samanlainen kuin sinun ongelmasi. Mekaanikko löysi vaurioituneen liitännän johdinsarjasta sekä korroosiota anturin ympärillä. Päätin vaihtaa molemmat varmuuden vuoksi. Kustannukset olivat itse asiassa kohtuulliset, yhteensä noin 120 euroa. Paljon parempi kuin odotin, varsinkin niiden kauhutarinoiden jälkeen, joita olin kuullut BMW:n korjauksista! Auto toimii nyt loistavasti, moottori tuntuu tasaisemmalta ja olen jo huomannut polttoaineenkulutukseni parantuneen. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se antoi minulle itseluottamusta saada asia nopeasti kuntoon sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Kiitos vielä kerran avusta! Pidän varmasti silmällä, jos tulevaisuudessa ilmenee vastaavia ongelmia, mutta nyt olen vain tyytyväinen, että Z4 on taas kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)