Problèmes avec la BMW Série 4 essence de 2014 : voyant moteur, fonctionnement irrégulier, consommation élevée - papillon des gaz défectueux ?

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@CarlyAdminBenny a écrit le

Servus Andi, tu peux bien sûr aussi simplement débrancher ta batterie pendant environ 30 minutes

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@525de61-197-LCI a écrit le

Salut Le problème général du papillon des gaz semble être que l'arbre du papillon des gaz n'est pas étanche à long terme contre la pression de l'huile. De ce fait, l'huile s'infiltre dans la commande en passant devant l'arbre et perturbe celle-ci. J'ai ouvert une fois mon clapet d'étranglement défectueux et il était à moitié rempli d'huile moteur. Il n'y a rien à réparer. Sur les nouveaux clapets en accessoires et aussi en partie sur les clapets d'origine, le problème est que le signal rectangulaire du clapet d'étranglement ne descend pas assez vite et que le calculateur émet une erreur. J'en ai essayé plusieurs avec toujours le même résultat : erreur dès que l'on arrête le moteur. Dans ce cas, il faut soit vivre avec et effacer l'erreur de temps en temps, au mieux lors de longs trajets sur autoroute pour pouvoir régénérer le DPF, soit acheter un clapet d'étranglement d'origine et être excessivement contrarié par son prix. Ou avoir la chance que le clapet soit sélectionné de manière suffisamment étroite. L'apprentissage du clapet d'étranglement est également important en cas de remplacement. On peut aussi nettoyer la vanne EGR en même temps. Voilà ce que j'en pense.

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@525de61-197-LCI a écrit le

Salut Le problème général du papillon des gaz semble être que l'arbre du papillon des gaz n'est pas étanche à long terme contre la pression de l'huile. De ce fait, l'huile s'infiltre dans la commande en passant devant l'arbre et perturbe celle-ci. J'ai ouvert une fois mon clapet d'étranglement défectueux et il était à moitié rempli d'huile moteur. Il n'y a rien à réparer. Sur les nouveaux clapets en accessoires et aussi en partie sur les clapets d'origine, le problème est que le signal rectangulaire du clapet d'étranglement ne descend pas assez vite et que le calculateur émet une erreur. J'en ai essayé plusieurs avec toujours le même résultat : erreur dès que l'on arrête le moteur. Dans ce cas, il faut soit vivre avec et effacer l'erreur de temps en temps, au mieux lors de longs trajets sur autoroute pour pouvoir régénérer le DPF, soit acheter un clapet d'étranglement d'origine et être excessivement contrarié par son prix. Ou avoir la chance que le clapet soit sélectionné de manière suffisamment étroite. L'apprentissage du clapet d'étranglement est également important en cas de remplacement. On peut aussi nettoyer la vanne EGR en même temps. Voilà ce que j'en pense.

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@Adnan a écrit le

Qu'est-ce que cela peut être ?

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@Adnan a écrit le

Sur ma 118i série 1 de 2006, la valvetronic et le papillon des gaz ont déjà été changés. Maintenant, il y a 2 jours, j'ai de nouveau un témoin moteur, j'ai lu le seuil d'alerte Valvetronic et le potentiomètre du papillon des gaz. Miss remplacer à nouveau le papillon des gaz ? La voiture a peu de puissance et lors de l'accélération, j'ai l'impression qu'elle est tantôt normale, tantôt sans puissance. Merci d'avance pour vos réponses

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@CarlyAdminBenny a écrit le

Bonjour Tout d'abord, il semblerait que le papillon des gaz soit défectueux, mais si tu dis qu'il a déjà été changé, c'est très inhabituel. Je vérifierais d'abord le câble ou la prise pour voir si tu trouves quelque chose. Qu'est-ce qui a été remplacé au niveau de la Valvetronic ? Le moteur de réglage ou d'autres pièces ? Est-ce que le capteur de la Valvetronic qui mesure la position de l'arbre Valvetronic a été remplacé ?

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@Adnan a écrit le

Bonjour valvetronic le servomoteur a été changé ainsi que le papillon des gaz, après environ 1 an le papillon des gaz a été changé une nouvelle fois sous garantie pour le même défaut que maintenant, le garage a dit qu'il y avait de l'huile, environ 3 ans plus tard donc maintenant à nouveau le même problème.