MickeyMey

Problèmes électriques sur la BMW X5 Diesel 2011 : lumières qui clignotent et batterie faible

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre aide. Je conduis une BMW X5 diesel 2011 avec environ 130.000 km au compteur. Depuis peu, elle fait des caprices électriques - les phares clignotent, la batterie est faible surtout au démarrage et il y a des problèmes électriques en général. La mémoire des erreurs s'affiche en permanence et je pense qu'il s'agit de problèmes avec la borne 30. Quelqu'un a-t-il déjà eu des problèmes similaires et peut-il parler de son expérience chez le mécanicien ? Ma dernière visite chez le garagiste n'a pas été très concluante. Merci d'avance !

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55 commentaire(s)

Et le réglage de la portée ne fonctionne pas non plus , cela peut-il être lié à la borne 30g-f 🤔

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@Mani39 a écrit le
Et le réglage de la portée ne fonctionne pas non plus , cela peut-il être lié à la borne 30g-f 🤔

Il est possible que ces problèmes soient liés, car ils concernent tous deux le système électrique du véhicule. Le problème de contrôle de la portée lumineuse pourrait être dû à un problème avec le système de mise à niveau des phares, qui pourrait être affecté s'il y a un problème avec l'alimentation électrique (par exemple à partir de la borne 30g-f). Toutefois, sans une inspection approfondie, il est difficile de se prononcer avec certitude. Je recommanderais à un mécanicien professionnel d'inspecter les deux problèmes afin de déterminer s'ils sont liés et d'en identifier la cause exacte. Tenez-nous au courant de vos progrès.

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J'ai commandé la borne 30g -f et je vais vérifier la batterie demain. Peut-être est-ce dû à la saison froide que la batterie est plus faible. Je vais en mettre une nouvelle l'année prochaine, est-ce que ça pourrait être la cause ? J'ai divers capteurs, tous les tuyaux de dépression nouveaux, turbo, support d'essieu arrière avec tuyau de frein, mâchoires de frein, bras de suspension, soupape EGR, amortisseurs+ressorts avant et arrière nouveaux, je suis à 13K €. J'espère que ça va s'arrêter là, tous les filtres et l'huile sont neufs. Je peux sauvegarder la batterie via l'APP Carly, non ?

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@Mani39 a écrit le
J'ai commandé la borne 30g -f et je vais vérifier la batterie demain. Peut-être est-ce dû à la saison froide que la batterie est plus faible. Je vais en mettre une nouvelle l'année prochaine, est-ce que ça pourrait être la cause ? J'ai divers capteurs, tous les tuyaux de dépression nouveaux, turbo, support d'essieu arrière avec tuyau de frein, mâchoires de frein, bras de suspension, soupape EGR, amortisseurs+ressorts avant et arrière nouveaux, je suis à 13K €. J'espère que ça va s'arrêter là, tous les filtres et l'huile sont neufs. Je peux sauvegarder la batterie via l'APP Carly, non ?

Le froid peut en effet affecter les performances d'une batterie, il est donc possible qu'il contribue au problème. Si votre batterie a plusieurs années, il se peut qu'elle soit en fin de vie. Vous pouvez vérifier l'état de la batterie à l'aide de l'application Carly. Si vous remplacez la batterie, n'oubliez pas de l'enregistrer dans le système informatique de votre véhicule, ce que vous pouvez également faire à l'aide de l'application Carly. Cela permet de s'assurer que le système de charge de votre véhicule ajuste son taux de charge en fonction de la nouvelle batterie. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

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Le voyant moteur est toujours présent, est-ce dû à la borne 30g-f je peux la changer . à quoi dois-je faire attention . FS est vide malgré le témoin de contrôle du moteur

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@Mani39 a écrit le
Le voyant moteur est toujours présent, est-ce dû à la borne 30g-f je peux la changer . à quoi dois-je faire attention . FS est vide malgré le témoin de contrôle du moteur

L'allumage du témoin de contrôle du moteur peut être dû à diverses raisons, et pas seulement à la borne 30g-f. Il indique généralement un problème au niveau du moteur ou du système d'émission. Si la mémoire des défauts est vide malgré le voyant, il peut s'agir d'un problème temporaire qui s'est résolu de lui-même ou d'une erreur. Toutefois, si le témoin persiste, je vous recommande de faire inspecter votre véhicule par un mécanicien professionnel afin d'en identifier la cause exacte. Si vous envisagez de remplacer vous-même la borne 30g-f, assurez-vous d'être à l'aise avec les systèmes électriques des véhicules et débranchez toujours la batterie avant de commencer tout travail. Tenez-nous au courant de vos progrès.

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@CarlyMechanic a écrit le
L'allumage du témoin de contrôle du moteur peut être dû à diverses raisons, et pas seulement à la borne 30g-f. Il indique généralement un problème au niveau du moteur ou du système d'émission. Si la mémoire des défauts est vide malgré le voyant, il peut s'agir d'un problème temporaire qui s'est résolu de lui-même ou d'une erreur. Toutefois, si le témoin persiste, je vous recommande de faire inspecter votre véhicule par un mécanicien professionnel afin d'en identifier la cause exacte. Si vous envisagez de remplacer vous-même la borne 30g-f, assurez-vous d'être à l'aise avec les systèmes électriques des véhicules et débranchez toujours la batterie avant de commencer tout travail. Tenez-nous au courant de vos progrès.

Je n'ai pas de problème avec le LMM, mais il n'y a pas de problème avec le FS. J'ai commandé un LMM Bosch.

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@Mani39 a écrit le
Je n'ai pas de problème avec le LMM, mais il n'y a pas de problème avec le FS. J'ai commandé un LMM Bosch.

Oui, un capteur de débit massique d'air défectueux peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur et est essentiel à son bon fonctionnement. S'il présente une anomalie, même si elle n'est pas critique, il est conseillé de le remplacer. L'utilisation d'un capteur de remplacement de haute qualité, tel qu'un capteur Bosch, est un bon choix. Après avoir remplacé le capteur, surveillez votre véhicule pour voir si le témoin de contrôle du moteur s'éteint. Si ce n'est pas le cas, une enquête plus approfondie sera nécessaire. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

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@CarlyMechanic a écrit le
Oui, un capteur de débit massique d'air défectueux peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur et est essentiel à son bon fonctionnement. S'il présente une anomalie, même si elle n'est pas critique, il est conseillé de le remplacer. L'utilisation d'un capteur de remplacement de haute qualité, tel qu'un capteur Bosch, est un bon choix. Après avoir remplacé le capteur, surveillez votre véhicule pour voir si le témoin de contrôle du moteur s'éteint. Si ce n'est pas le cas, une enquête plus approfondie sera nécessaire. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

Ok merci pour la première fois je vous contacterai quand il sera installé. Ce sera au plus tard le 28.01 - 29.01. Merci déjà pour votre aide.

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la commande automatique de chauffage ne fonctionne plus. La commande manuelle du ventilateur fonctionne

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