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MickeyMey

Problèmes électriques sur la BMW X5 Diesel 2011 : lumières qui clignotent et batterie faible

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre aide. Je conduis une BMW X5 diesel 2011 avec environ 130.000 km au compteur. Depuis peu, elle fait des caprices électriques - les phares clignotent, la batterie est faible surtout au démarrage et il y a des problèmes électriques en général. La mémoire des erreurs s'affiche en permanence et je pense qu'il s'agit de problèmes avec la borne 30. Quelqu'un a-t-il déjà eu des problèmes similaires et peut-il parler de son expérience chez le mécanicien ? Ma dernière visite chez le garagiste n'a pas été très concluante. Merci d'avance !

(Traduit de l{lang})

55 commentaire(s)

CarlyMechanic

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@Nynoh a écrit le

la commande automatique de chauffage ne fonctionne plus. La commande manuelle du ventilateur fonctionne

Si la commande automatique du chauffage ne fonctionne pas mais que la commande manuelle du ventilateur fonctionne, il peut s'agir d'un problème au niveau du module de commande de la climatisation ou du capteur de température. Commencez par vérifier le fusible du système de climatisation automatique. Si le fusible est en bon état, il peut être utile de demander à un mécanicien professionnel d'inspecter le module de commande de climatisation et le capteur de température. Tenez-nous au courant de vos progrès.

(Traduit de l{lang})

Mani39

Pourquoi s'éteint-il, peut-on changer ce Raley, débrancher la batterie ou ?

(Traduit de l{lang})

CarlyAdminNik

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@Mani39 a écrit le

Pourquoi s'éteint-il, peut-on changer ce Raley, débrancher la batterie ou ?

Bonjour Mani39, Je ne comprends pas votre question, pouvez-vous donner plus d'informations sur votre problème ? Avez-vous fait un diagnostic de panne ? Je vous remercie de votre réponse.

(Traduit de l{lang})

Mani39

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@CarlyAdminNik a écrit le

Bonjour Mani39, Je ne comprends pas votre question, pouvez-vous donner plus d'informations sur votre problème ? Avez-vous fait un diagnostic de panne ? Je vous remercie de votre réponse.

Oui, la borne 30g-f de la sonde A559 a été déconnectée, pourquoi cela se produit-il ? Maintenant, pendant la saison froide, je n'ai plus du tout de puissance au début, ce n'est qu'après avoir roulé un certain temps que la puissance est revenue. Le servomoteur du turbo est neuf, le tuyau d'aspiration vers le filtre à air est neuf, le capteur de pression est neuf, le capteur de l'arbre à cames est neuf, tous les tuyaux de dépression sont neufs, le tuyau d'air de suralimentation vers le turbo est neuf, le service a été fait il y a 8 mois avec le changement de tous les filtres, un nouveau pont d'aspiration a été installé, une pompe à eau supplémentaire a été installée, le capteur de pression de suralimentation est neuf, le capteur de température de suralimentation est neuf. Je ne sais pas encore où ils se trouvent exactement, je ne trouve pas non plus d'images sur internet.

(Traduit de l{lang})

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