Sous-tension dans le véhicule : expériences et solutions pour la BMW Série 5

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Bonjour les amis J’ai un soucis avec une Bmw Serie 1 120d 177cv modele 2008 E87 Le problème est , le véhicule donne des accoups plus au moins violent à l’acceleration sur tout les rapports et le voyant DTC (triangle jaune avec la flèche) clignote en même Elle fais pas en marche arrière mais uniquement dès lors la première vitesse On dirait comme si la roue frotte quelques choses ou qu’il le retient On a déjà changer avec le mécano sur la roue arrière droite c’était la seul qui ne lisait pas les informations sur le capteur de vitesse donc les pièces changer sont roulement moyeu , capteur ABS (capteur se vitessess) Et le problème persiste encore aucune amélioration c’est pareil la roue arrière droite à du mal a tourner comme si il y avait quelques choses qui bloque quand on lève le véhicule au crick Voilà je sais plus quoi faire même le Mecano est perdu on pense peut-être l’étrier qui eqt gripper ou le cardan Donc si vous avez des informations je suis preneur Merci

Il semble que vous ayez un problème au niveau de l'étrier de frein ou de l'arbre d'entraînement, comme vous l'avez mentionné. Un étrier de frein grippé peut entraîner des difficultés à faire tourner la roue. Je vous recommande de vérifier si l'étrier de frein et l'arbre d'entraînement présentent des signes d'endommagement ou d'usure. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il serait préférable de faire appel à un mécanicien professionnel.

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Bonjour Il semblerait que le système DSC ne fonctionne pas correctement. Sur ces véhicules, le problème de la rouille de l'arbre d'entraînement du capteur ABS est bien connu. En raison de la rouille, l'arbre d'entraînement frotte contre le capteur ABS, ce qui l'empêche de fonctionner correctement.

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Bien que je n'aie pas de preuve définitive, mon état de sous-tension a soudainement disparu après avoir pris la voiture pour un long trajet. Je suis presque certain que les 15 minutes de trajet aller-retour entre le domicile et le travail ne permettaient pas aux batteries (ex-véhicule de police, 2 batteries) de se charger correctement, donc jour après jour l'état de charge diminuait jusqu'à ce que les problèmes électriques bizarres commencent à apparaître par intermittence. Ainsi, bien que la tension sèche soit correcte et que la charge au ralenti se situe dans la plage de sécurité, le véhicule a également besoin d'un temps de charge suffisant pour que tous les ordinateurs commencent à se plaindre.

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Très simple, j'ai remplacé la batterie qui avait 12 ans.

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Bonjour Quel est l'âge des batteries installées dans ton véhicule ?

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Bonjour j'ai une bmw f31 320d x drive qui moteur tournant affiche plus de 15v et à l'arrêt 11v quel serait le problème ?

Il semblerait que votre alternateur surcharge la batterie. Normalement, la tension devrait se situer entre 13,7 et 14,7 volts lorsque le moteur tourne. Je vous recommande de faire vérifier votre alternateur par un mécanicien professionnel.

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Je suis d'accord avec le mécanicien de Carly sur ce point... il est fort probable que le régulateur de tension de l'alternateur ne fonctionne pas correctement. Il s'agit d'une pièce remplaçable, mais après confirmation, il vaudrait mieux remplacer l'alternateur complet.

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