2012 Lexus ES Hybrid Motorproblémák és emissziós problémák

Sziasztok! Teljesen megértem, hogy honnan jöttél. Nekem is volt valami hasonló a 2015-ös Lexus GS-emmel. A tünetek nagyjából ugyanúgy hangzanak - durva üresjárat, rázkódás gyorsításkor, instabil motorteljesítmény, és az én szörnyetegem még váratlanul is leállt. Kiderült, hogy az üresjárat-szabályozó szelep kábelének/csavarjának hibája van. Ez valóban komoly probléma volt, mivel közvetlenül befolyásolja a motorba jutó levegő áramlását, és befolyásolja a teljesítményt. Amikor a szerelőm közelebbről megnézte, meggyőződött róla, hogy valóban ez okozta a rendszertelen üresjáratot és a gyenge gyorsulási reakciót. Az autómnak egy ideig a garázsban kellett maradnia. Ellenőrizték az egész rendszert, és a vizsgálat után arra a következtetésre jutottak, hogy az üresjárat-szabályozó szelepet teljes egészében ki kell cserélni. A kábelezés is hibás volt, és azt is ki kellett javítani. A javítás némi munkával járt, de semmi túlságosan lehengerlővel. El kellett távolítaniuk a fojtószelepet, hogy elérjék az üresjárat-szabályozó szelepet, és kicserélték azt. Ezután a kábelhuzalokon dolgoztak, kicserélték a hibásakat, és visszatették őket a megfelelő helyre. Miután mindent elvégeztek, úgy futott, mint egy álom. Sima, nem akadozott, és nem világított többé a motorellenőrző lámpa. Mindenképpen ajánlom, hogy vigye el az autóját egy olyan szerelőhöz, akiben megbízik, és ellenőriztesse le. Ezt a problémát nem szabad figyelmen kívül hagyni. Remélem, ez segít.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a gyors választ. Ez úgy hangzik, mint valami hasonló, amit én tapasztaltam az én ES. Megértem, hogy a hibás üresjárat-szabályozó szelep és a kábelezés hogyan vezethet az Ön által említett problémákhoz. Tehát az üresjárat-szabályozó szelep cseréje és a vezetékek rögzítése jelentette a megoldást a Lexus GS-ed számára, ugye? Ha nem bánja, hogy megkérdezem, emlékszik, mennyibe került a javítás? És azóta találkozott bármilyen kapcsolódó problémával? Nagyra értékelném, ha többet tudna mondani. Köszönöm.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Semmi gond, mindig örülök, ha segíthetek egy motoros kollégának. Igen, igazad van - a hibás üresjárat-szabályozó szelep cseréje és a vezetékek rendbetétele nagyon szépen rendbe hozta a GS-emet. Ami a pénztárcámat illeti, összesen 155,00 €-t tett ki - ez főleg az üresjárat-szabályozó szelep vacak kábele/dugója miatt volt. Tudom, hogy meredeken hangzik, de figyelembe véve a különbséget, amit ez a motorozásomban jelentett, úgy gondolom, hogy jól elköltött pénz volt. Amióta ezt a szerelőmmel rendbe hoztam, nincs több probléma. A GS-em úgy dorombol üresjáratban, mint egy kiscica, és a gázreakciót is úgy érzem, ahogy kell - nincsenek durva élek vagy akadozás. Őszintén szólva olyan érzés, mintha egy teljesen új kerékkészletet vezetnék. Szóval én teljesen azt javaslom, hogy ezt nézd meg az ES-edben. Sima futás! Ez egy kicsit macerás és néhány dollár, de azt mondanám, hogy a végén teljesen megéri. Egészségünkre!

(Fordította Angol)

Rendben, nagy segítség voltál, őszintén értékelem. 155 € elég tisztességesnek tűnik, különösen annak fényében, hogy mekkora különbséget jelentett a GS-edben. A tapasztalataid tényleg jó támpontot adtak ahhoz, hogy mire számíthatok, és hosszú távon mindenképpen megéri. Úgy gondolom, a következő lépésem az lesz, hogy találok egy megbízható szerelőt, és rendbe hozom a dolgot. Be kell vallanom, már alig várom, hogy az ES-em újra úgy doromboljon, mint egy cica, ahogy a GS-ed most. Még egyszer köszönöm, bajnok! Csevegj hamarosan, és remélem, hogy az autód továbbra is zökkenőmentesen működik! Egészségedre!

(Fordította Angol)