TobiM
2014 Dacia Logan Diesel: Fekete füst, teljesítményvesztés és rázkódási problémák
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
TobiM (Szerző)
Szia, Igazán értékelem, hogy megosztja tapasztalatait. Úgy hangzik, mintha mindketten ugyanabban a hajóban, vagy autó ebben az esetben, huh? Ez egy abszolút rémálom, és őszintén szólva, már majdnem kész vagyok kitépni a hajam. A hulladék szelep javítással kapcsolatban, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került ez neked? Csak egy kicsit ideges vagyok, különösen, mivel a legutóbbi szervizlátogatás az utolsó filléremig lement. És, csak hogy még egyszer ellenőrizzem, nem volt több felugró probléma vagy motoros meglepetés, mióta két éve rendbe hoztad, igaz? Inkább ne érjen semmilyen extra meglepetés az úton. Szó szerint. Még egyszer köszönöm a segítséget, nagyon hálás vagyok érte!
(Fordította Angol)
FRacingFan
Hé még egyszer, Ah, az autó tulajdonlás örömei, igaz? Teljesen megértem, hogy honnan jöttél - szívszorító, amikor hűséges paripáink elkezdenek bajt okozni. Arról, hogy mennyire égette meg a zsebemet, nos, a hulladékszelep cseréje valóban egy kicsit drága volt. Az egész dolog körülbelül 860 euróba került, plusz-mínusz. Nem éppen kis összeg, egyetértek, de teljesen megérte. A nyugalom, amit cserébe kap, hogy tudja, az autója úgy működik, ahogyan kell, felbecsülhetetlen. A legmegnyugtatóbb dolog? A javítás óta, őszintén szólva, az autó elég simán megy. Azóta nem kellett semmilyen meglepetéssel vagy kellemetlen sokkhatással szembenéznem a motorosztályon. Úgy tűnik, a szerelő fején találta a szöget a hibás nyomásfokozó rendszer diagnózisával, és a javítás határozottan megtette a hatását! Remélem, ez egy kis megnyugvást ad. Vizsgáltasd meg hamarosan az autódat, és sok sikert mindenhez! Dicséret azért, hogy mindig az élen jársz!
(Fordította Angol)
TobiM (Szerző)
Hé! El sem tudod képzelni, mennyire megkönnyebbültem, hogy ezt hallom. Az ár bizonyára idegeket sért, de figyelembe véve egy ilyen kritikus kérdés figyelmen kívül hagyásának kockázatait, azt hiszem, itt nincs helye az alkudozásnak. A nyugalom, amit említett, most különösen vonzónak hangzik. Köszönöm szépen a tanácsokat és a megnyugtatásokat! Bármennyire is utálom a gondolatát egy újabb garázslátogatásnak, a tudat, hogy valószínűleg mivel van dolgom, és mi forog kockán, sokat segít. Jó tudni, hogy a fenevad viselkedett az elmúlt években! Reményt ad nekem, hogy talán nekem is ez lesz az. Nos, most a helyi garázsba megyek, drukkolok, hogy ugyanolyan szakértelemmel rendelkezzenek, mint te. Egészségedre és még egyszer köszönöm, életmentő vagy!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
FRacingFan
Szia! Én is hasonló helyzetbe kerültem a 2011-es Dacia Dusterrel 2 évvel ezelőtt. A tiédhez hasonlóan az enyém is teljesítménycsökkenéssel küzdött, és idegesítő sziszegő és fütyülő hangot hallottam. A helyi szervizben végzett alapos ellenőrzés után a problémát egy hibás hulladékszelepre vezettem vissza. A szerelő elmagyarázta, hogy a hibás hulladékszelep nem tudja megfelelően szabályozni a turbófeltöltő feltöltőnyomását, és ezért küzd a motor. A fekete füst, amit lát, azért van, mert a levegő-üzemanyag keverék nem megfelelő. Ez mindenképpen komoly probléma, hogy ne stresszeljük túlságosan, de ha figyelmen kívül hagyjuk, akkor a turbó és más kapcsolódó alkatrészek károsodhatnak. Szóval ez nem csak egy újabb kopás és elhasználódás dolog. Ki kellett cserélni az egész hulladékszelep egységet. Egy egész napot töltöttek a műhelyben. És fiam, most már selymesen megy, mint a selyem! A javítás megtette a hatását! Remélem, ez segít, ne késlekedjetek a kivizsgálással! Sok szerencsét!
(Fordította Angol)