TFisch745
2015-ben gyártott BMW 3-as sorozat - feltételezett kipufogógáz-visszavezetési hiba
(Fordította Német)
A téma összefoglalása
Egy 2015-ös BMW 3-as sorozatú, dízelmotoros autóban olyan problémák jelentkeznek, mint a fekete füst, a csökkent motorteljesítmény, a gyorsítás közbeni hangos sziszegő hang, az erős kipufogógáz-szag és a DPF regenerálási problémák. Ezek a tünetek a kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer potenciális hibájára utalnak. Hasonló problémákat más járművekben az EGR szelep javításával vagy cseréjével oldottak meg, ami általában egyszerű javítás. Ajánlott, hogy egy szerelő vizsgálja meg az autót, hogy elkerülhetőek legyenek a további szövődmények és biztosítható legyen a megfelelő motorteljesítmény.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
5 hozzászólás(ok)
TFisch745 (community.author)
Szia, köszönöm a gyors választ. Jó hallani, hogy a probléma gyorsan megoldódott. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a javításért? Nagyon érdekes lenne tudni, hogy milyen költségekkel kell számolnom. És eddig minden simán ment a javítás óta, vagy volt még valami probléma? Csak szeretném mérlegelni, hogy megéri-e a javítás.
(community_translated_from_language)
AnWeber88
Nekem is nagyon hasonló volt akkoriban. Miután elmentem a szerelőhöz, minden újra működött. Valószínűleg csak ez az egy alkalom volt az, amikor tényleg elromlott. Körülbelül 150 eurót fizettem az elektromos váltószelep sérült kábeleinek javításáért. De azóta a kis Fiestám újra dorombol, mint egy kiscica. Remélem, ezek az információk segítenek egy kicsit!
(community_translated_from_language)
MReuter86
Hé, helló, úgy hangzik, mint egy régebbi dízelmotor tipikus hibája. Az én 2008-as Toyota Avensisem is hasonlóan feltűnően viselkedett, főleg emelkedőn és erős gyorsításkor volt masszív teljesítményveszteség és a fekete füst sem volt ritka. Persze 236 814 kilométerrel az órán egy autó birtoklása néha eléri a határait. Mielőtt azonban bármilyen költségre vállalkozna, vizsgáltassa át egy hozzáértő szerelővel. Az én javításom annak idején 200 euróba került, de az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Minden jót és sok szerencsét!
(community_translated_from_language)
TFisch745 (community.author)
Mindenesetre srácok, köszönöm a válaszokat és a tapasztalatokat. Megnyugtatott, hogy a legtöbbször csak kisebb javítások voltak, és utána nem volt további probléma. A 200 euró körüli javítási költséggel nem hiszem, hogy elájulok..... remélhetőleg! Mindenképpen kivizsgáltatom, mielőtt még rosszabb lesz. Nagyszerű, még egyszer köszönöm!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
HelmBart
Hé, megértem a fájdalmadat. Legutóbb a 2016-os, szintén dízelmotoros 1-es BMW-vel voltam a garázsban, nagyon hasonló tüneteim voltak. Kiderült, hogy az EGR szelepem hibás. Ne aggódjon, semmi komoly, és általában könnyen megjavítható. A további problémák elkerülése és a megfelelő motorteljesítmény biztosítása érdekében mindenképpen ellenőriztetni kellene a műhelyben. Remélem, a tapasztalataim segítenek egy kicsit. Sok szerencsét!
(community_translated_from_language)