A BMW 2-es sorozat üzemanyagmérője halott: az érzékelővel kapcsolatos probléma megoldása?

Szia! A múlt hónapban nagyon hasonló problémáim voltak a 2019-es BMW 4-es sorozatommal. Az üzemanyagszint-mérőm nem működött, és a motor leállt üresjáratban. A szkenner ugyanazt az üzemanyagszint-érzékelő hibakódot mutatta. Kezdetben azt hittem, hogy csak egy hibás érzékelő, de kiderült, hogy volt egy kiégett biztosíték és néhány vezetékezési problémák az üzemanyagszivattyú áramkörben. A csatlakozók idővel korrodálódtak, ami időszakos elektromos problémákat okozott. A szerelő kicserélte a biztosítékot, megtisztította a csatlakozókat, és kijavított néhány sérült vezetéket. Nem volt nagy javítás, de mindenképpen megfelelő diagnózisra volt szükség a helyes javításhoz. Én kihagynám az általános javítóműhelyeket, és keresnék valakit, aki BMW-kre specializálódott. Ezeket az elektromos problémákat trükkös lehet diagnosztizálni, ha a szerelő nem ismeri a rendszert. A probléma nem jött vissza a javítás óta. Ne feledje, hogy ezeknél a tüneteknél az is lehet, hogy az üzemanyagpumpa kezd meghibásodni, ezért mielőbb ellenőriztesse, mielőtt valahol megfeneklik. Remélem, ez segít!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Nem tudom elhinni, hogy végül a biztosíték és a vezetékek, soha nem gondoltam volna, hogy. Megosztanád velünk, hogy mennyibe került a javítás? És azóta minden zökkenőmentesen működik? Csak biztos akarok lenni benne, hogy nem volt semmilyen meglepő probléma, ami később felbukkant.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, abszolút boldogan megosztom! Amióta a múlt hónapban megjavíttattam, az autó tökéletesen működik, nincs többé probléma az üzemanyag-mérővel vagy a leállással. Az üzemanyagszint érzékelő hibája teljesen megoldódott. A teljes számla 52 €-t tett ki a kiégett biztosíték cseréjéért és a korrodált csatlakozók megtisztításáért. Elég ésszerű összeg, tekintve, hogy aggódtam, hogy valami sokkal komolyabb dologról van szó, például az üzemanyagszivattyúról! A szerelő említette, hogy ezek az elektromos hibák elég gyakoriak a BMW-kben, különösen, ha a csatlakozók idővel nedvességnek vannak kitéve. De ha egyszer rendesen megjavították, akkor általában meg is marad. A javítás óta kb. 3000 km-t tettem bele, és egyetlen probléma sem volt. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, ért a BMW elektromos rendszereihez. A diagnosztikai rész az, ami a legtöbbet számít az ilyen jellegű problémáknál. Szólj, hogy mi a helyzet, ha a tiédet rendbe hozták!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részleteket! Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy viszonylag olcsó volt a javítás, és hogy az autó azóta is remekül működik. Már stresszelek, hogy esetleg ki kell cserélni az egész üzemanyagszivattyút, ami sokkal nagyobb költséget jelentene. Épp tegnap vittem el az autómat egy BMW-specialistához az ön tanácsa alapján. Igazad volt, hasonló problémákat találtak, korrodált vezetékeket és egy kiégett biztosítékot. A javítási költség egy kicsit magasabb volt, 75 €, de még mindig sokkal jobb, mint amire számítottam. Néhány más csatlakozást is megtisztítottak, ha már ott voltak. Ma kaptam vissza, és úgy fut, mintha új lenne, nincs többé akadozás, az üzemanyagszintmérő tökéletesen működik, és a motorellenőrző lámpa végre nem világít! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Sok felesleges aggodalomtól mentett meg, és segített megtalálni a megfelelő javítást. Mostantól mindenképpen figyelni fogok az elektromos csatlakozókra. Még egyszer köszönöm a segítségét!

(community_translated_from_language)