A BMW 3 hibrid nem indul: 15-ös terminál áramellátási problémája

Szia! Hasonló problémám volt a 2020-as BMW 5-ös hibriddel (BMW 7-em is van). Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, de az elektromos problémák bonyolultak. A múlt hónapban az autóm nem indult, és hasonló tüneteim voltak. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, hibás kábelcsatlakozást találtak az ECU-hoz. A szerelő felfedezett néhány korrodált kapcsot, amelyek megszakították az áramellátást. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték a sérült kábeleket, megtisztították a csatlakozásokat. 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik az autó. Mi a pontos modelled és futásteljesítményed? Ez segíthet meghatározni, hogy ugyanaz a probléma, mint amivel én is szembesültem. Ezek a problémák néha modellspecifikusak lehetnek, így a további részletek segíthetnek a releváns információk megosztásában.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A 3-as sorozatom elérte az 16353 km-t, és körülbelül két hónapja volt a legutóbbi szervize. Reggelig minden rendben volt. Az elektromos problémád nagyon hasonlít ahhoz, amit én tapasztalok. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak kábelcsatlakozási probléma, ez némileg megnyugtató ahhoz képest, amit elképzeltem! Holnap tervezem megnézni. A BMW-je adott konkrét hibakódot, amikor ez a probléma jelentkezett? Csak azon tűnődöm, hogy figyeljek-e valamire, amikor elviszem a boltba.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, amikor az én 5-ös sorozatomnál ez a probléma volt, emlékszem, hogy a P0685-ös hibakódot kaptam, ami konkrétan az ECU tápellátási problémára vonatkozik. A tünetek azonosak voltak, nem indult be, nem volt ECU feszültség. Érdekes, hogy a tied közvetlenül a 16K elérése után történt, az enyém 18K körül volt, amikor előfordult. Mivel említette, hogy a két hónappal ezelőtti szervizelés után még rendben volt, mindenképpen megnézetném velük, hogy az elvégzett munkálatok nem befolyásolták-e véletlenül a csatlakozásokat. Néha ezek a problémák fokozatosan alakulhatnak ki a karbantartás után, ha valami nem volt megfelelően rögzítve. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt elvittem volna a műhelybe, valóban megpróbáltam magam ellenőrizni a biztosítékdobozt (mivel én végzem az alapvető karbantartásokat), de minden rendben volt. Kiderült, hogy a probléma mélyebben a kábelkötegben van. A korrodált csatlakozók nem voltak láthatóak néhány panel eltávolítása nélkül. A javítás tényleg nem volt olyan ijesztő, mint amilyennek kezdetben gondoltam. Még aznap visszakaptam az autómat. Csak győződjön meg róla, hogy alaposan ellenőrzik az összes csatlakozást, nem csak a nyilvánvalóakat. Amikor holnap beviszi, említse meg a 15-ös terminál gyanúját, ez jó kiindulópontot ad nekik, bár az én esetemben kiderült, hogy inkább azok a korrodált kábelek voltak. Szóljatok, hogy mi a helyzet! Mindig örülök, ha egy másik BMW hibrid tulajdonossal hasonlíthatom össze a jegyzeteimet.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes információt! Nagyon örülök, hogy megemlítette a P0685-ös hibakódot, ezt mindenképpen felhozom, amikor beviszem. Nagyon hasznos tudni a rejtett kábelköteg-problémát is, mivel valójában azon gondolkodtam, hogy ma este magam is ellenőrizzem a biztosítékdobozt. Inkább a szakemberekre bízom! Igazad van abban, hogy érdekes az időzítés, talán van valami összefüggés a legutóbbi szolgáltatással. Mindenképpen megkérem őket, hogy nézzék meg, nem lazulhatott-e ki valami a karbantartás során. Megkönnyebbülten hallom, hogy a javítás gyors és egyszerű volt. Nagyon hálás vagyok, hogy megosztottad tapasztalataidat, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mire számítsak holnap. Frissítem, amint rendezem. Még egyszer köszönjük, hogy időt szakított arra, hogy segítsen egy másik BMW-tulajdonosnak!

(community_translated_from_language)