A BMW 3 hibrid ülés kezelőszervei elromlottak, memóriaműködési probléma

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és valami nagyon hasonlót éltem át a 2011-es BMW 5 Hybriddel (van egy 7-es sorozatom is). Az ülésvezérlés teljesen leállt az enyémen is. Kiderült, hogy az ülés alatti kábelezés hibás volt - alapvetően néhány kábel meglazult és nem érintkezett megfelelően. Elvittem a műhelyembe, és körülbelül egy óra alatt megjavították. A javítás során a kábeleket újra kellett csatlakoztatni és megfelelően rögzíteni. 95 euróba került, ami nem volt vészes, tekintve, hogy mekkora fejfájást okozott. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék - meg tudná osztani velem: Észrevettél bármilyen időszakos problémát, mielőtt teljesen meghibásodott? Ez a vezető- és az utasüléssel is előfordul? Kapott valamilyen konkrét hibaüzenetet a kijelzőn? Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok még többet segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az én problémám eléggé hasonlónak tűnik. A probléma 144988 KM-nél, két héttel a legutóbbi szerviz után kezdődött. Kezdetben az ülések időszakosan működtek, de mostanra teljesen leálltak. Csak a vezetőülést érinti, és a kijelzőn E-4F32 hibakódot kapok. Jó hallani, hogy lehet, hogy csak egy vezetékezési probléma, ez kevésbé hangzik ijesztő, mint a teljes ülésvezérlő modul cseréje. A javítási költség is ésszerűnek tűnik. Lehet, hogy a jövő héten bejelentkezem a műhelybe, hogy ellenőrizzék. Azt hiszem, először a vezetékeket fogom megnézni, mielőtt más lehetőségeket vizsgálnék meg. A hibridem egyébként elég megbízható, remélem, hogy ez csak egy kisebb probléma.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Á, az a hibakód E-4F32, nekem is pontosan ugyanez volt! És akárcsak nálad, az én problémám is időszakos működéssel kezdődött, mielőtt teljesen feladta volna. Az időzítés a szervizelésed után viszont érdekes, kíváncsi vagyok, hogy a munkálatok során meglazult-e valami. Az, hogy csak a vezetőülést érinti, tulajdonképpen jó hír. Amikor nekem is volt ilyen problémám, a szerelőm megemlítette, hogy a vezetőülés problémáit általában egyszerűbb kijavítani, mert gyakoribbak és jobban dokumentáltak. Az alatta lévő vezetékeket nagyon megviseli, ha ki- és beszállunk az autóba! Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ha lefoglalod, kérd meg őket, hogy ellenőrizzék az üléssín csatlakozásait is. Az én esetemben a meglazult vezetékek rögzítése közben találtak némi korróziót az ottani érintkezőkön. A munka részeként megtisztították azokat, és az ülésem az elmúlt 18 hónapban tökéletesen működött. Gyors tipp: ha a javításra vár, ne próbálja erőltetni az ülés beállítását. Én elkövettem ezt a hibát, és úgy tűnik, hogy ez még nagyobb kárt okozhat a motorokban, ha már van vezetékezési probléma. Szólj, hogy megy, ha egyszer rendbe hoztad. Kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok hasznos infót! Nagyon jó tudni, hogy az E-4F32 kódja megegyezik a tiéddel. Igazad van, az időzítés a legutóbbi szervizelésemmel gyanús. Ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. Már megfogadtam a tanácsodat, és nem babráltam tovább a kezelőszervekkel. Nem akarom megkockáztatni, hogy rontok a helyzeten! Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az üléssínek csatlakozásait is, van értelme, hogy a korrózió idővel ott is kialakulhat. Most foglaltam le a jövő kedd reggelre. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, így sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Mindenképpen tudatni fogom veled, hogy mit találnak, de úgy hangzik, mintha én is hasonló javítással néznék szembe, mint te. Remélem, hogy csak a meglazult vezetékek és semmi komolyabb! Még egyszer köszönöm, hogy időt szántál a segítségedre. Jó tanácsot kapni valakitől, aki már átesett ugyanezen a dolgon.

(Fordította Angol)