A BMW Hybrid akkumulátorválsága több rendszerproblémát jelez

Szinte ugyanazok a problémáim voltak a 2011-es BMW ActiveHybrid 5-tel tavaly nyáron. A tünetek pontosan úgy kezdődtek, ahogy leírtad, lassú indítás, villogó fények, és a rendszer figyelmeztetései az egész műszerfalon. Az első gondolatom egy egyszerű elemcsere volt, de a probléma összetettebb volt. A diagnosztika kimutatta, hogy a feszültségszabályozó meghibásodott, ami lemerítette a fő- és a hibrid akkumulátort is. A javításhoz ki kellett cserélni a feszültségszabályzót és újra kellett kalibrálni az akkumulátorvezérlő rendszert. A munka nem volt gyors, körülbelül két napig tartott a boltban, de minden problémát teljesen megoldott. Azóta nincs probléma az indítással vagy az elektromos rendszerekkel. Egy hibrid BMW esetében ez valójában meglehetősen gyakori probléma, ahogy ezek az alkatrészek öregednek. Figyelem, ez nem egy javítás, amit el szeretne halasztani. A meghibásodott feszültségszabályozó más elektromos alkatrészeket is károsíthat, ha figyelmen kívül hagyja. Jobb, ha mielőbb kezeled, mintsem nagyobb problémákat kockáztatsz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Aggódtam a további károk miatt, ezért mihamarabb meg fogom vizsgálni. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül a feszültségszabályozó cseréjéért és újrakalibrálásáért? Valamint volt valami más elektromos probléma a javítás óta?

(Fordította Angol)

Sziasztok! Csak szerettem volna frissíteni a javítási helyzetemet. Miután láttam az aggodalmaidat, a múlt héten valóban elvittem az ActiveHybrid 5-öt a szerelőhöz. Az alulfeszültségi probléma határozottan rendeződött, kiderült, hogy a fő bűnös az volt, hogy az akkumulátor erősen lemerült és a meghibásodás jeleit mutatta. Kicserélték, és lefuttattak egy teljes rendszerellenőrzést. A teljes összeg 290 € volt, ami, őszintén szólva, nem volt olyan rossz, mint amire számítottam, figyelembe véve a korábbi BMW javítási költségeket. És örömmel jelenthetem, hogy a javítás óta minden simán működik, mint a selyem, nincs több villódzó lámpa vagy a műszerfalon felbukkanó rendszerjelzés. Az indítás éles és azonnali most, mint amikor az autó újabb volt. Hogy válaszoljak az egyéb elektromos problémákkal kapcsolatos kérdésére, nem, a javítás óta nem volt egyetlen problémám sem. Bárcsak hamarabb megcsináltam volna, ahelyett, hogy aggódtam volna miatta. A nyugalom minden pénzt megért. Ha hasonló tüneteket tapasztalsz, mindenképpen javaslom, hogy ellenőriztesd le, mielőtt más problémákat okozna.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Most jöttem vissza a szerelőtől magam, és wow, micsoda megkönnyebbülés, hogy megjavították. Az én tapasztalatom elég érdekes volt, kiderült, hogy a feszültségszabályozóm valóban lelőtték, plusz az akkumulátor teljesen feladta. A szerelő megmutatta, mennyire korrodálódtak a csatlakozók. Az egész javítás körülbelül három napot vett igénybe, mert meg kellett rendelniük néhány speciális alkatrészt, de megérte a várakozást. A számla egy kicsit magasabb volt, mint a tiéd, mivel találtak némi további kopást az elektromos alkatrészeken, de legalább most már minden tökéletesen működik. Nincs többé szívdobogtató pillanat, hogy vajon beindul-e az autó! Vicces történet, hogy miközben a szervizben vártam, láttam egy másik BMW-t, amelyik pontosan ugyanezzel a problémával állt be. A szerelő említette, hogy ez elég gyakori a mi modelléveinkben. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Az autó újra olyan, mintha új lenne, azonnal beindul, minden rendszer megfelelően működik, és végre eltűntek azok az idegesítő figyelmeztető lámpák. Határozottan megtanultam a leckét, hogy ne várjak túl sokáig, ha elektromos problémák merülnek fel!

(Fordította Angol)