A BMW i3 AC rendszer elhalt, gyakori problémák és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom a hibridekkel kapcsolatban, és tavaly nyáron valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2016-os BMW i8-asommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, amilyeneket leírtál, az AC teljesen kimerült, még csak be sem indult. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás szelepek voltak az AC rendszerben. A javítás körülbelül 1000 eurót hozott vissza, de azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb részleteket megosztanék az esetemből, meg tudná mondani, hogy kap-e figyelmeztető lámpákat vagy szokatlan hangokat, amikor megpróbálja használni az AC-t? Továbbá, ez hirtelen történt, vagy fokozatosan romlott? BTW, ha érdekelnek a BMW hibridek, nekem is van egy BMW i4-em, és ezek az autók nagyon eltérőek lehetnek az AC rendszer elrendezését tekintve, így ha többet tudna az Ön konkrét helyzetéről, jobb tanácsokat adhatok.

(Fordította Angol)

Két hónapja volt a legutóbbi szervizelésem, és eddig minden remekül működött (150364 KM van az órán). Semmilyen figyelmeztető lámpa nem világít, csak tegnap a semmiből hirtelen leállt. Furcsa hangok sincsenek, teljesen csendes, ha megnyomom a klíma gombot. A ventilátor sem indul be. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat a hibás szelepekkel kapcsolatban! Ezt jó tudni. A szerelőd említett valamit arról, hogy először a biztosítékokat kell ellenőrizni? Úgy hallottam, hogy ez egy egyszerűbb javítás lehet, de nem tudom, hol találom az AC biztosítékot az i3-ban.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük az i3-mal kapcsolatos további részleteket. Ez érdekes, a helyzeted még jobban hasonlít ahhoz, amit az i8-asommal tapasztaltam most, amikor megemlíted a teljes csendet az AC gomb megnyomásakor. Az én esetemben először ellenőriztem a biztosítékokat (és tényleg azt javaslom, hogy ezt megtegyem, mielőtt az üzletbe mennék). Az i8-asomhoz a kesztyűtartó alatti biztosítékdobozban találtam az AC biztosítékot, hasonlónak kell lennie az i3-ban. Emlékszem, hogy ellenőriztem a 7-es és a 32-es biztosítékot, de ellenőrizze még egyszer a kézikönyvet, hogy biztos legyen benne. Az a tény, hogy a ventilátora egyáltalán nem indul el, arra késztet, hogy a szelepek mégsem olyanok, mint az én esetemben. Mivel a tiéd egyáltalán nem ad ki zajt, ez elektromos probléma lehet, talán az AC relé vagy akár a vezérlőmodul. Amikor az AC-m meghibásodott, legalább a ventilátor még működött. Tekintettel a futásteljesítményére (az enyém 130 000 KM körül volt, amikor meghibásodott), én is azt gyanítom, hogy a kompresszor lehet a tettes. Valójában ez volt az, amiről először azt hittem, hogy az enyém nem stimmel, mielőtt rájöttem a szelepekre. Gyors kérdés: észlelt-e némi változást a közelmúltban az akkumulátor teljesítményében? Az én esetemben a hatótávolság kismértékű csökkenését vettem észre közvetlenül az AC megszűnése előtt, bár kiderült, hogy nincs összefüggésben vele.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes információt! Most ellenőriztem az általad említett biztosítékokat, mindegyik jól néz ki, ami azt hiszem, azt jelenti, hogy valószínűleg valami komolyabb dologról van szó, mint ahogyan javasoltad. Őszintén szólva azt reméltem, hogy ez egy egyszerű biztosítékjavítás lesz, de úgy tűnik, meg kell harapnom a golyót, és el kell vinnem a boltba. Nem, az utóbbi időben nem vettem észre az akkumulátor teljesítményével kapcsolatos problémákat, ez legalább egy jó dolog! A tartomány meglehetősen egységes volt. Most viszont kicsit aggódom a kompresszor miatt, mióta említetted. A futásteljesítmény és az AC használatának teljes csendje miatt van értelme. Holnap időpontot egyeztetek a szerelőmmel, és mindenképpen megemlítem a relé, a vezérlőmodul és a kompresszor ellenőrzését az Ön tapasztalatai alapján. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított arra, hogy segítsen, és megossza meglátásait! Frissíteni fogom a fórumot, amint megtudom, mi a valódi probléma, segíthetek más i3-tulajdonosoknak.

(Fordította Angol)