A BMW i3 Hybrid NOx-problémái: Teljesítményveszteség és sikertelen teszt

Sziasztok! Valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2019-es BMW i8 Hybridemmel tavaly télen, 85k km-nél. Az általad leírt tünetek megegyeznek azzal, amin én is átmentem, motorlámpa, teljesítményvesztés és sikertelen emisszió. A kipufogószivárgásról kiderült, hogy komolyabb, mint eredetileg gondoltam. Amikor végül megvizsgáltattam, kiderült, hogy a kipufogószivárgást egy repedt gyűjtőcső okozta, és az NOx-katalizátor valóban meghibásodott. A katalizátor a normálisnál gyorsabban bomlott le, mivel a szivárgás miatt a rendszerbe felesleges nedvesség került. Ezek a problémák fokozódhatnak, ha nem ellenőrzik őket, ezért én nem várnék túl sokáig. Az én esetemben mind a szívócsövet, mind a katalizátort ki kellett cserélni. Jelentős javítás volt, de szükséges volt a motor további károsodásának megelőzése érdekében. Az autó azóta is zavartalanul jár, nincs teljesítményprobléma vagy figyelmeztető lámpa. Győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, rendelkezik speciális tapasztalattal a BMW hibrid rendszerek terén, ezek nem a szokásos kipufogóproblémák, és a diagnosztikai folyamatnak pontosnak kell lennie. Csak az én két centemet, ami azon alapul, amin én keresztülmentem.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyibe került végül az egész javítás? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél bármilyen más problémát, ami felbukkan? Próbálok jobb képet kapni arról, hogy mit is nézek itt az én i3-ammal. Igazán értékelem a betekintést a gyűjtőcső és a katalizátor kapcsolatáról, nem tudtam, hogy így befolyásolhatják egymást.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy segíthettem! Miután a múlt hónapban találkoztam a szerelőmmel, kiderült, hogy tisztában vagy azzal, hogy az NOx-tárolókatalizátor öregedése a fő bűnös. A kipufogórendszerben is szivárgást fedeztek fel és javítottak ki, ami végül összesen 265 €-ba került. Sokkal olcsóbb, mint először tartottam tőle! Az i8 a javítás óta úgy működik, mint egy álom, nincs többé figyelmeztető lámpa, áramprobléma vagy egyéb probléma. A motor reakciója most sokkal jobb, és még az üzemanyag-hatékonyságot is észreveszem. Tényleg megérte rendesen rendbe tenni. Ne feledje, hogy ezek a hibrid rendszerek trükkösek lehetnek, de amint megtalálja a megfelelő javítást, rendkívül megbízhatóak. Az autóm most olyan, mintha új lenne, és már 95 ezer km-nél tartok. Nyugodtan kérdezzen, ha további részletekre van szüksége a javítással kapcsolatban. Az egész folyamat meglehetősen egyszerű volt, miután megtaláltam a megfelelő szerelőt, aki tudta, mit csinálnak a hibrid rendszerekkel.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen, ez tényleg megnyugtató! Megharaptam a golyót, és elvittem az i3-asomat egy másik szerelőhöz, aki hibridekre specializálódott. Mindenben igazad volt, mind a katalizátorral, mind egy kis kipufogószivárgással találtak hibát. A javítás kicsit drágább volt, mint a tiéd 400 körül, de most már legalább javítva. A legjobb az egészben az, hogy az autó teljesen más, sima, erőteljes, és nincs több figyelmeztető lámpa! Ezt már hetekkel ezelőtt meg kellett volna tennem, ahelyett, hogy emiatt stresszelnék. A szakszerelő még tippeket is adott a megelőző karbantartással kapcsolatban, hogy a jövőben elkerüljem a hasonló problémákat. Nem tudom elégszer megköszönni, hogy megosztotta tapasztalatait, ez valóban segített meghozni a döntést, hogy megfelelően megvizsgáljam. Ideje újra élvezni az i3-asomat anélkül, hogy minden apró zaj vagy probléma miatt aggódnék! Hálás vagyok mindenki segítségéért ebben. Az ügy lezárva!

(Fordította Angol)