A BMW i4 nem indul el, 15-ös terminál csatlakozási probléma?

Szia! Van némi tapasztalatom elektromos autókkal, tavaly nyáron volt hasonló probléma a 2021-es BMW iX3-mal. Olyan ember vagyok, akinek kevés tapasztalata van az autójavításban, és többnyire ismeri az alapokat. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én szembesültem. Az autóm sem indult, és több hibakódot mutatott. Kiderült, hogy a fő vezérlőegység kábelcsatlakozása hibás. Elvittem a rendes műhelyembe, ahol azt állapították meg, hogy az egyik fő áramelosztó dugóban laza a csatlakozás. A javítás 95 euróba került, ami magában foglalta a diagnosztikai és javítási munkákat is. Mielőtt továbblépne, megosztaná: Milyen hibakódokat kap? Ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Végeztek valami újdonságot az autón? Ez segíthet a szűkítésben, ha ugyanaz a probléma, mint én. Ezek az elektromos gremlinek trükkösek lehetnek az elektromos járművekben!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az i4-em még viszonylag új, mindössze 54593 km-rel a kilométer-számláló, és körülbelül két hónapja volt az utolsó szerviz. A probléma tegnap reggel hirtelen kezdődött, előtte semmi figyelmeztető jel. U0100 hibakódot kapok, ami az ECU-val való kommunikáció megszakadására utal. Nem végeztem semmilyen munkát a közelmúltban, kivéve a legutóbbi szolgáltatásnál történt szoftverfrissítést. A meglazult kapcsolattal kapcsolatos észrevételei rendkívül hasznosak, elgondolkodtat, ha valami kilazult a frissítés során. Holnap elvihetem a boltba, ha ma nem jövök rá.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az i4-edről. amikor megemlítetted a szoftverfrissítést, azonnal felkeltette a figyelmemet, mert annyira hasonlít arra, ami az én iX3-ammal történt. Miután hallottam az U0100 kódról és az időzítésről a legutóbbi szoftverfrissítéseddel kapcsolatban, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy hasonló lehet az én helyzetemhez. Az én esetemben a szoftverfrissítés során több alkatrészt kellett le- és újracsatlakoztatniuk. Később kiderült, hogy az egyik csatlakozó nem volt megfelelően elhelyezve a frissítés után. Ezek a modern BMW-k szuperérzékenyek a kicsit is laza csatlakozókra, ezt a saját bőrömön tapasztaltam meg! Mivel ugyanaz a hibakód van, mint nálam (U0100), és közvetlenül a szervizelés után kezdődött, fogadni mernék rá, hogy a csatlakozásokkal kapcsolatos. Amikor a műhelyem megjavította, valóban azt találták, hogy a fő áramelosztó csatlakozója csak egy kicsit laza volt, milliméterekről beszélünk. De ez az apró rés elég volt ahhoz, hogy kommunikációs problémákat okozzon. Egy gyors kérdés: ellenőrizted, hogy a 12 V-os akkumulátorod megfelelően tartja-e a töltést? A szerelőm először ezt ellenőrizte, hogy kizárja a problémát. Érdemes tudni, mielőtt a műhelybe megyünk. Tekintettel arra, hogy mennyire új az autója, ez mindenképpen garanciális, különösen, ha a közelmúltbeli szervizmunkához kapcsolódik. Az én javításom fedezve volt, mivel elismerték, hogy valószínűleg az ő hibájuk volt a frissítés során.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes nyomon követést! Ez nagyon érdekes a szoftverfrissítés utáni csatlakozóval kapcsolatban. Most ellenőriztem a 12 V-os akkumulátort egy multiméterrel, ami mellettem volt, és egészséges 12,6 V-ot mutat, szóval ez rendben van. Valószínűleg igazad van abban, hogy az összefüggés a bűnös, főleg, hogy a helyzetünk annyira hasonló. Hívtam néhányat, és a szervizközpont holnap reggel először megnézheti. Különösen érdekeltnek tűntek, amikor az U0100 kódot és a legutóbbi szoftverfrissítést említettem. Mivel az autóm garanciális, és a probléma a szervizük után kezdődött, nagyon elnézőek, hogy gyorsan ellenőrizzék. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok, és mit kell megemlíteni a holnapi technikusoknak. Mindenképpen frissíteni fogom a témát, amint rendezem. Még egyszer köszönöm a segítségedet!

(Fordította Angol)