A BMW iX szélvédőfűtés meghibásodik: EV tulajdonos keres megoldásokat

Sziasztok! Hasonló problémával szembesültem a 2018-as BMW i4 eDrive40-el tavaly télen. A szélvédő fűtési problémák valójában egy meghibásodott akkumulátor-kezelő rendszerhez kapcsolódnak. Kezdetben azt hitték, hogy ez csak a fűtőelem, de a diagnosztika kimutatta, hogy az akkumulátor erősen lemerült, és nem tudott elegendő energiát biztosítani a segédrendszereknek. El kellett vinni egy okleveles EV-szakemberhez, aki felfedezte, hogy az akkumulátorcsomag több cellája a szokásosnál gyorsabban romlik. Ez feszültség-ingadozásokat okozott, amelyek több rendszert is érintettek, beleértve a szélvédőfűtést is. Ez elég komoly volt, mivel az akkumulátor teljes meghibásodásához vezethetett volna, ha figyelmen kívül hagyják. A javítás az akkumulátor-kezelő rendszer újrakalibrálását és a problémás cellák cseréjét jelentette. Amíg az autó a boltban volt, frissítették a vezérlőszoftvert is, ami segített optimalizálni az áramelosztást a segédrendszerekhez. Javítás óta hibátlanul működik a szélvédő fűtés. Erősen javaslom, hogy ezt egy okleveles BMW EV technikussal vizsgáltassák meg általános szerelő helyett, mivel ezek a rendszerek meglehetősen összetettek és összekapcsolódnak az elektromos járművekben. Remélhetőleg ez segít a döntésében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az akkumulátorkezelő rendszerrel kapcsolatos problémáról. Nagyon hasznos tudni, hogy ez nem csak maga a fűtőelem. A problémám nagyon hasonló az általad leírtakhoz. Érdeklődni, emlékszel, hogy nagyjából mennyire hátráltatta az egész javítás? És minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett valami más furcsaságot?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, örömmel osztom meg a részleteket! A javítás után minden tökéletesen működik, nem csak a szélvédő fűtés, hanem a hátsó ablakfűtés is, amiről korábban nem is tudtam, hogy nem működik megfelelően. A teljes javítás 290 €-ba került az akkumulátor-kezelő rendszer problémája miatt, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint ahogyan kezdetben tartottam. A javítás óta kb 15.000 km-t tettem rá az autóra, más problémát nem tapasztaltam. Az áramelosztás most sokkal stabilabbnak tűnik, és minden fűtési rendszer úgy működik, ahogy kell. Mindenképpen érdemes volt rendbe tenni a minősített technikussal, tényleg tudták, mit csinálnak ezekkel az elektromos rendszerekkel. Egy dolgot tanultam ebből az az, hogy amikor ezek az elektromos autók fűtési problémákat mutatnak, az általában valami nagyobb energiagazdálkodásra utal. Jobb korán ellenőriztetni, mint megvárni, amíg további problémák jelentkeznek. Az autóm most újnak tűnik, és valójában nagyon megkönnyebbültem, amikor sikerült rendbe hoznom. Szóljon nekem, ha a végén ellenőrizteti a sajátját, érdekes lenne hallani, hogy ez ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Csak szeretném tájékoztatni Önöket arról, hogy mi történt a BMW iX-emmel. Megfogadtam a tanácsát, és elmentem egy okleveles BMW EV specialistához. Kiderült, hogy a helyén volt, ez valóban az akkumulátorkezelő rendszer problémája volt! A technikus nagyon hozzáértő volt, és azonnal megtalálta a problémát. A javítás valamivel többe került, mint az öné, körülbelül 350 €, de teljesen megérte. Megjavították az akkumulátor-felügyeleti rendszert és elvégezték a teljes szoftverfrissítést. A szélvédőfűtés most tökéletesen működik, és azt vettem észre, hogy az autó általános teljesítménye is javult. A szerelő nagyszerűen elmagyarázott mindent. Megmutatták, hogy korábban az áramelosztás nem működött megfelelően, ami a fűtési problémákat okozta. Körülbelül másfél napig tartott az egész javítás, de adtak kölcsön autót, szóval nem volt gond. Még egyszer köszönöm a segítséget, nagyon örülök, hogy nem vesztegettem az időt egy általános szerelővel. Két hét telt el a javítás óta, és minden simán megy. Határozottan helyes döntés, hogy korai ellenőrzést végez!

(Fordította Angol)