A BMW X1 kormánymű meghibásodott, több rendszerhiba

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly volt egy nagyon hasonló problémám a 2011-es BMW X3-asommal (előtte volt egy 1-es sorozatom is). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, a kormánykerék kezelőszervei halottak, a légzsákok lámpája világított, és a vezetőtámogatás megőrült. Kiderült, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt a kormánykerékben. Megjavíttattam a szokásos műhelyemben, kicserélték a spirális érintkező/órarugó egységet, és minden visszatért a normális kerékvágásba. Körülbelül 95 euróba került az egész munka. Mielőtt azonban elmegy egy műhelybe, meg tudná osztani velünk: Bármilyen konkrét hibakódot kaptál? Hirtelen vagy fokozatosan történt? A kormánykerék elforgatásakor szokatlan hangok hallatszanak? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Ezek a kormánykerék-problémák trükkösek lehetnek a BMW-knél, de általában javíthatóak anélkül, hogy bankot robbantanának.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém is elég hirtelen történt, egy reggel még tökéletesen rendben volt, aztán hazafelé menet egyszerűen leállt minden. Az autóm 40962 KM-t futott és csak a múlt hónapban volt szervizben. Ugyanazokat a tüneteket tapasztalom, amiket te is említettél. Nem vettem észre semmilyen szokatlan hangot a kormányról, csak teljesen halottnak érzem elektronikusan. Sajnos nincsenek kéznél a konkrét hibakódok, de megpróbálom leolvastatni őket. Az óra rugó probléma nagyon hasonlónak tűnik, mint amit én tapasztaltam. Nagyon hasznos tudni, hogy lehet, hogy egy viszonylag egyszerű javítás. Mindenképpen megemlítem az óra rugó lehetőségét, amikor elviszem a műhelybe. Köszönöm a tippet!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örömmel segítek tovább a BMW problémájával kapcsolatban. Igen, abból, amit leírtál, ez még inkább úgy hangzik, mint az óra rugó probléma, ami nekem is volt. A hirtelen meghibásodás és a hasonló futásteljesítmény valóban egyezik a tapasztalataimmal. Csak hogy egy kicsit részletesebben is beszámoljak az esetemről, amikor a műhelyem felbontotta a kormánykereket, az órahenger egyértelműen elkopott. Azt mondták, hogy ez elég gyakori ezeknél a modelleknél, különösen 40-50 ezer km körül. A jó hír, hogy mivel most voltál szervizben, lehet, hogy a javítási költség egy részét még a garancia keretében is fedezik (az enyém nem, mert lejárt a szerviz). Maga a javítás csak körülbelül másfél órát vett igénybe. Gyors tipp azonban, ne próbáld meg magad piszkálni a kormánykereket, ha gondolkodsz rajta. Tudom, hogy csábító, de a légzsák miatt ezt tényleg jobb, ha szakemberekre bízzuk. Ezt a hibát követtem el a régi 1-es sorozatomon, és megbántam! Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Mindig kíváncsi vagyok, ha ezek az esetek hasonlóan alakulnak, mint az enyémek.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon megnyugtató hallani, hogy ez egy gyakori probléma ezen a kilométeren. Biztosan nem próbálkozom barkács javítással, jó figyelmeztetés a légzsákkal kapcsolatban, nem terveztem, hogy bajlódni fogok vele, de most még jobban odafigyelek, hogy ne! Valójában most hívtam fel a szervizemet, és lefoglaltam a jövő hétre. Említette az Ön által tapasztalt órarugó problémát, és úgy tűnt, hogy pontosan tudják, miről beszélek. Azt mondták, ellenőrizni fogják, hogy valamelyikre vonatkozik-e a legutóbbi szervizgarancia. Nagyon szépen köszönöm, hogy időt szakított az összes információ megosztására, pontosan erre számítottam, amikor közzétettem a kérdésemet. Sokkal jobban érzem magam, ha tudom, hogy ez valószínűleg egy egyszerű megoldás, nem pedig valami komoly elektromos probléma. Határozottan frissíteni fogom, amint rendezem!

(Fordította Angol)