A BMW X4 üzemanyag-fedél meghibásodása több rendszerproblémát okoz

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és hasonló problémám volt a 2017-es BMW X3-asommal. A tünetek nagyjából azonosak voltak, az üzemanyag-zárószelep viselkedett, és kaptam azokat az idegesítő hibaüzeneteket. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy az üzemanyagszelep összekötő mechanizmusa hibás. Ki kellett cserélni az egész egységet, ami körülbelül 210 eurót jelentett. A javítás nem volt túl bonyolult, de mindenképpen professzionális szerszámokat és szakértelmet igényelt. Milyen motorváltozatú az Ön X4-ese? Az is érdekelne, hogy a műszerfalon megjelenik-e valamilyen konkrét hibakód. Ez az információ segítene abban, hogy relevánsabb részleteket oszthassak meg a tapasztalataimból. A probléma lehet elektromos is, ezért érdemes ellenőrizni ezeket a részleteket, mielőtt feltételeznénk, hogy ugyanarról a problémáról van szó, mint ami nekem is volt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Van egy benzines változatom, és igen, ezek a tünetek nagyon hasonlítanak ahhoz, amit tapasztalok. Az X4-em éppen 86716 km-t ért el a kilométer-számlálón, és egészen megbízható volt, amíg ez a legutóbbi szervizem után meg nem történt. Hibaüzeneteket kapok a központi zárral kapcsolatban is, ami arra késztet, hogy ez több is lehet, mint az üzemanyag-csappantyú. Jó tudni a lehetséges javítási költségekről, ez határozottan segít felkészülni az elkövetkezendő eseményekre. A javítás minden kapcsolódó problémát egyszerre megoldott?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, amikor az X3-amat javíttattam, akkor tulajdonképpen az összes kapcsolódó problémát egy csapásra megoldotta. Az általad említett központi zárrendszeri hibák tényleg ismerősen csengenek, nekem is voltak ilyenek, ami miatt eleinte azt hittem, hogy valami nagyobb elektromos probléma. De kiderült, hogy a hibás üzemanyag-záró mechanizmus váltotta ki ezeket a további hibaüzeneteket a rendszerben. Csak hogy kiegészítsem az előző válaszomat, a javítás után az elmúlt 18 hónapban nem volt semmilyen problémám. A szervizben azt mondták nekem, hogy ez valójában egy kissé gyakori probléma a BMW modelljeinknél, különösen a 80.000 km elérése után. Mivel az Ön X4-ese 86.716 km-nél jár, éppen abban a tipikus tartományban van, ahol ezek a dolgok elkezdenek viselkedni. Egy dolgot megtanultam: ha megjavíttatja, győződjön meg róla, hogy a mechanikához csatlakozó kábelköteget is ellenőrzik. Az én esetemben a javítás során találtak némi kopást a vezetékeken. Ezt is kijavították, ami valószínűleg megelőzte a jövőbeli problémákat. Az egész dolog körülbelül 3 órát vett igénybe a műhelyben, és azóta zökkenőmentesen működik. Szólj, hogy végül mit találtál, amikor átvizsgáltattad. Mindig kíváncsi vagyok, hogy ezek a problémák ugyanúgy jelentkeznek-e a különböző modelleknél!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon, különösen a kábelköteg-ellenőrzéssel kapcsolatban, ez rendkívül hasznos. Valójában a jövő hétre foglaltam le a helyi BMW-szakértőmnél. Sokkal magabiztosabbnak érzem magam most, mert tudom, mire számíthatunk, és hogy ez ismert probléma a futásteljesítmény körül. Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy a javítás mindent megjavított egy mozdulattal, és azóta nincs probléma. Ezek a központi zár hibái nagyon idegessé tettek az esetleges elektromos problémák miatt, így megnyugtató, ha tudom, hogy mindez összefüggésben lehet az üzemanyag-csappantyúval. Mindenképpen ellenőrizni fogják a kábelköteget is, ne akarjanak lemaradni semmiről, amíg bent vannak. Valószínűleg frissíteni fogom ezt a témát, amint megjavítom, hátha valaki más is hasonló problémába ütközik. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, pontosan olyan valós visszajelzésre számítottam, mint amire számítottam!

(Fordította Angol)