A BMW X5 leállása alapjáraton: durva futási motor rejtélye

A múlt hónapban hasonló problémáim voltak a 2011-es BMW X3 3.0i motorommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan azt jelentik, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, leállások és rángatózás gyorsítás közben. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő is hibás, de kiderült, hogy a gyújtótekercs és a gyújtógyertyák elhasználódtak. Az egyik tekercs kábelcsatlakozása megsérült, ami téves gyújtást okozott. Elvittem egy BMW-specialistához, aki egy megfelelő szkenneléssel diagnosztizálta a problémát. A javítás két gyújtótekercs és az összes gyújtógyertya cseréjét, valamint a sérült kábelköteg csatlakozójának javítását foglalta magában. A motor károsodását tekintve nem jelentős javítás, de mindenképpen azonnali figyelmet igényelt a további problémák megelőzése érdekében. Az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Azt javaslom, hogy egy BMW-specifikus szkennerrel diagnosztizáltassa meg megfelelően. Ezeket a tüneteket többféle probléma is okozhatja, de az elektromos csatlakozások és a gyújtásrendszer problémái gyakoriak ezeknél a modelleknél ilyen futásteljesítmény körül.

(community_translated_from_language)

Szia, nagyon érdekes, hogy neked is ugyanezek a problémák voltak az X3-mal. Már kezdtem aggódni, hogy valami komolyabb dolog lehet! Megosztanád velünk, hogy mennyibe került neked a javítás? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más furcsaságokat is? Mindig jó tudni, hogy mire számíthatunk az ilyen autókkal kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Csak akartam frissíteni, valójában az én esetemben, ez végül is pontosan az, amit eredetileg gyanítottam: egy hibás üzemanyagnyomás-érzékelő. Kaptam megjavított múlt héten, és őszintén szólva, ez volt egy sokkal egyszerűbb (és olcsóbb!) fix, mint a gyújtótekercs probléma említettem korábban. A szerelő talált egy sérült kábelcsatlakozást az érzékelőhöz, és mindössze 95 €-ért megjavította. Az autó most már úgy megy, mint egy álom, nincs többé akadozás, nincs rángatás gyorsításkor, minden sima, mint a selyem. A javítás óta semmilyen más problémát nem észleltem, ami hatalmas megkönnyebbülés. Néha a legegyszerűbb magyarázat a helyes, azt hiszem! Ezeket a BMW-ket nehéz diagnosztizálni, de ha egyszer eljutottunk a probléma gyökeréig, fantasztikus autók. Tudom, hogy aggódtál, hogy megbízható szerelőt találj, a szakember, akit találtam, tényleg tudta a dolgát, és nem próbált felesleges javításokkal feljebb adni. Szólj, ha végül kivizsgáltatod a tiédet. Mindig jó összehasonlítani a BMW-tulajdonos kollégákkal!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a nyomon követést! Nem fogod elhinni, mi történt, valójában csak tegnap jöttem vissza a szerelőtől. Miután elolvastam a tapasztalatait, úgy döntöttem, hogy megpróbálok egy másik szakembert, és nagyon örülök, hogy így tettem! A srác tényleg értette a dolgát, és megállapította, hogy a problémám mind az üzemanyagnyomás-érzékelővel, mind az elhasználódott gyújtótekerccsel kapcsolatos. A javítás egy kicsit többe került, mint a tiéd, összesen körülbelül 250 dollárba került az alkatrészek és a munka, de őszintén szólva minden egyes fillért megért. Az autó most fantasztikusan fut, sokkal jobban, mint vártam. Nincs többé akadozás a lámpánál, vagy rángatás, amikor a gázra lépek. A szerelő még azt is megmutatta, mi a baj, és mindent világosan elmagyarázott, ami üdítő változás volt a legutóbbi tapasztalatomhoz képest. Vicces, hogy ezek a dolgok hogyan működnek, a hozzászólások tényleg segítettek abban, hogy a döntést, hogy kap ez ellenőrizze megfelelően, ahelyett, hogy elhalasztja. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Itt az ideje, hogy újra élvezzem a simán futó BMW-met!

(community_translated_from_language)