A BMW X5 nem indul el: az ECU nem kap áramot?

Szia! Tavaly hasonló problémám volt a 2016-os BMW X3-mal, és van némi tapasztalatom az autókkal való munkában (bár azt mondanám, hogy összességében kevés a tapasztalatom). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, nincs indítás, nincs feszültség az ECU-ban. Miután egy napig küzdöttem vele, elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy csak egy hibás vezetékcsatlakozás volt az ECU-hoz, néhány kábel meglazult és korrodálódott az idő múlásával. A szerelőnek meg kellett tisztítania és megfelelően rögzítenie kellett a csatlakozásokat. 95 euróba került a javítás, beleértve a munkát. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Van-e az akkumulátor gyengesége? Van más elektromos probléma, amit észrevett? Dolgoztál mostanában az autón? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy konkrétabban tudok segíteni. A BMW-k trükkösek lehetnek az elektromos problémákkal, de ez gyakran viszonylag egyszerű dolog.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az X5-öm éppen elérte az 124933 km-t, és körülbelül két hónapja volt az utolsó szerviz. Valójában az akkumulátor elég új, hat hónapja cserélték, és az összes többi elektromos rendszer (világítás, rádió, ablak) tökéletesen működik. Az utóbbi időben a rendszeres karbantartáson kívül semmilyen munka nem volt rajta. A korrodált csatlakozásokkal kapcsolatos tapasztalatai hasonlóak ahhoz, amit én tapasztalok. Jó tudni, hogy lehet, hogy nem valami komoly. Megemlítette a szerelő, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Azt próbálom kitalálni, hogy számíthatok-e arra, hogy egy napra vagy hosszabb ideig a boltban hagyjam az autómat.

(Fordította Angol)

Szia megint! Nagyon jó hallani felőled. Mivel az X3-amnak is hasonló tünetei voltak, pontosan el tudom mondani, hogyan ment. A tényleges javítás az én esetemben mindössze 2-3 órát vett igénybe. A szerelőm még aznap meg tudta csinálni, amikor bevittem. Mivel említetted, hogy az autód éppen szervizben volt, és új akkumulátorral rendelkezik, még inkább meg vagyok győződve, hogy hasonló lehet ahhoz, amit a bekötéseknél tapasztaltam. Tudod mi az érdekes? Az én esetemben a korrózió első pillantásra nem is látszott, a szerelőnek nagyon be kellett szállnia, hogy észrevegye. A csatlakozások kívülről jónak tűntek, de ott volt oxidáció, ahol a kábelek találkoztak a kivezetésekkel. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt elvittem volna a boltba, próbáltam egy kicsit mozgatni a csatlakozásokat (persze óvatosan), és néha az ECU rövid időre áramot kapott. Ez az, ami miatt a szerelőm azt gyanította, hogy kapcsolati probléma, nem pedig valami komolyabb. Tekintettel az autója hasonló tüneteire, és arra a tényre, hogy minden más jól működik, fogadni mernék, hogy hasonló javítási időt keres. Talán hozd be kora reggel, és még aznap vissza kell vinned. Sokkal jobb, mint amitől kezdetben tartottam, amikor az X3-am először mutatta ezeket a tüneteket! Mondd el, hogyan alakult, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz lesz-e a probléma.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az információt, nagyon hasznos! Az általad említett hadonászó teszt különösen érdekes. Én most próbáltam ki, és észrevettem némi szaggatott erőt is, ami határozottan alátámasztja az összefüggésekre vonatkozó elméletedet. Felhívtam a szerelőmet és lefoglaltam holnap reggelre. Sokkal optimistábbnak érzem magam most, tudván, hogy lehet, hogy ez csak kapcsolati probléma, nem pedig magával az ECU-val. A 2-3 órás időkeret is megkönnyebbülés, féltem, hogy napokig autó nélkül maradok! Mindenképpen tájékoztatni fogom, hogy mit találtak. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Elképesztő, mennyire hasonlónak hangzanak a helyzeteink, egészen a tünetekig. Tegyük az ujjakat, csak ezek a bosszantó kapcsolatok igényelnek némi figyelmet! Még egyszer köszönök minden segítséget. Frissítem a témát, amint visszakapom az autót a boltból.

(Fordította Angol)