A BMW X6 üzemanyagszint-mérővel kapcsolatos probléma véletlenszerű leállást okoz

Sziasztok! Volt már némi alapvető tapasztalatom az autókon való munkában, és valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2014-es BMW X3-asommal (korábban volt egy X5-ösöm is). Pontosan ugyanazok a tünetek, beragadt üzemanyagszint-mérő, ellenőrző motorkijelző és szokatlan leállások. Kiderült, hogy egy kiégett biztosíték az üzemanyagszivattyú áramkör. A megbízható szerelőm elég gyorsan diagnosztizálta, kicserélte a hibás biztosítékot, és ezután minden tökéletesen működött. Az egész dolog 52 euróba került nekem, a diagnosztikai idővel együtt. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le az üzemanyagszint-érzékelővel kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Milyen hibakódot kaptál? Mióta fordul elő ez a probléma? Többször fordul elő, amikor a tank egy bizonyos szint alatt van? Ezek az információk segítenének kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával van-e dolgod, mint nekem, vagy valami mással.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém is 58791 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban volt szervizben. A hibakód amit kapok az a P0463, és ez kb. két hete kezdődött. Úgy vettem észre, hogy gyakrabban fordul elő, amikor a tank negyed teli alá megy, legalábbis a hibás mérővel ezt tudom megállapítani. Érdekes, hogy a tiéd csak egy kiégett biztosíték volt, ez sokkal olcsóbb javítás lenne, mint a teljes üzemanyag-érzékelő egység cseréje. Említett a szerelője más lehetséges okot is a diagnózis során? Nagyon remélem, hogy az én esetemben is valami olyan egyszerű dologról van szó, mint egy biztosíték.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket. Valójában az én esetem kicsit másképp alakult, mint ahogy azt eredetileg gondoltam. Míg az első problémámat valóban megoldották egy biztosíték cseréjével, később hasonló problémákat tapasztaltam, és az általad említett P0463 kód kísértetiesen ismerős. Az én X3-asomban, amikor a probléma visszatért, kiderült, hogy az üzemanyagszivattyú egységhez csatlakozó kábelköteg korrodálódott. A biztosítékjavítás csak ideiglenes megoldás volt, mert a korrodált vezeték miatt az áramkör túl sok áramot vett fel, ami folyamatosan kiégette a biztosítékot. A szerelőmnek végül ki kellett cserélnie a kábelköteget és az üzemanyagszivattyú egy részét. A teljes javítási költség jóval több volt, mint a biztosíték, körülbelül 650 dollár alkatrész és munka. De ez teljesen megoldotta a problémát, és azóta nem volt semmilyen problémám. Tekintettel arra, hogy ugyanazt a hibakódot és hasonló tüneteket kapod, különösen a negyed tartály kiváltó pontnál, tényleg úgy hangzik, mintha ugyanazzal a dologgal lenne dolgod. Észrevettél más elektromos furcsaságot is? Az én esetemben a fő problémák kezdete előtt alkalmanként villogtak a műszerfali lámpák is. Ha bármi hasonlót tapasztal, érdemes lenne a szerelőjével ellenőriztetni a kábelköteget, ahelyett, hogy rögtön az érzékelőegység cseréjéhez folyamodna.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Valójában, most, hogy említi, észrevettem, hogy a műszerfal lámpái időnként villognak, különösen éjszaka. Csak nem kapcsoltam össze a pontokat, amíg fel nem hoztad. Ez nagyon hasznos tudni, hogy a kábelköteg, hogy a kiváltó ok az Ön esetében, határozottan veri cseréje az egész érzékelő egység vakon. Megemlítem majd a korrodált kábelköteg lehetőségét a szerelőmnek, és megkérem őket, hogy kifejezetten ezt ellenőrizzék. Bár 650 nem éppen olcsó, ez sokkal jobb, mint néhány idézetek láttam a teljes érzékelő cseréjére. Plusz, ha ez valóban megoldja a mögöttes problémát, nem csak a tünetek kezelésére, akkor megéri. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szánsz arra, hogy megossza a tapasztalatait, ez sokkal világosabb irányt adott nekem, hogy mit nézzek meg. Jövő héten foglalok időpontot, és remélhetőleg egyszer és mindenkorra rendbe hozom ezt a dolgot!

(Fordította Angol)