A BMW X7 leállás alapjáraton aktivált vészhelyzeti mód mellett

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2020-as BMW X5-ösömmel. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Ugyanazok a leállási és vészhelyzeti üzemmódbeli problémák voltak, és kezdetben azt hittem, hogy valami komolyabb dologról van szó. Kiderült, hogy csak eltömődött tömlők voltak, amelyek az üzemanyagrendszert érintették. Elvittem a szokásos szerelőmhöz, aki európai autókra specializálódott, és ők megtalálták és elhárították az elzáródást. A teljes javítás körülbelül 175 euróba került, a munkadíjjal együtt. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a szellőzőszeleppel kapcsolatban, segítene, ha tudnánk: Hány mérföldet/kilométert futott az X7-es? Teli vagy üres tanknál fordul elő inkább? Vannak szokatlan hangok a motortérből? Mondja el ezeket a részleteket, és talán tudok segíteni a probléma további szűkítésében!

(community_translated_from_language)

Köszönöm válaszát! Az X7-emen 56014 km van az órában, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Kérdéseire válaszolva, ez az üzemanyagszinttől függetlenül történik, és alapjáraton enyhe kattogó hangot vettem észre a motortérből. Az elakadás többnyire a motor bemelegedése után következik be, különösen a forgalom megállásakor. Nagyon remélem, hogy csak a tömlők eldugultak, mint a te esetedben, és nem valami komolyabb az ECU vagy az üzemanyagrendszer. Tudassa velem, ha bármilyen egyéb információra van szüksége, amely segíthet a probléma diagnosztizálásában.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Köszönjük az X7-el kapcsolatos további részleteket. Tudod mit? Miután hallottam a kattanó zajról és arról, hogy ez bemelegítés után történik, valójában kevésbé vagyok meggyőződve arról, hogy ez ugyanaz a probléma, mint az X5-ömmel. Emlékszem, amikor eltömődtek a tömlőim, soha nem volt kattanó hangom, inkább durva üresjárat, majd elakadás volt. A problémád időzítése (bemelegítés után) szintén eltér attól, amit tapasztaltam. Az enyém a hidegindítástól kezdve működne. Visszatekintve az X5-ösöm történetére, igazából az általad leírt hasonló kattanó zajjal küzdöttem, de ez külön probléma volt, mint az elakadás, kiderült, hogy meghibásodott az üzemanyag-befecskendező. Végül ki kellett cserélni, valamivel többe került, mint az eltömődött tömlőjavítás, körülbelül 800 euróba alkatrészekkel és munkával együtt. Mivel az autód viszonylag új, csak 56K van rajta, és nemrégiben szervizelték, mindenképp ellenőriztetném a kereskedővel. Valami még garanciális lehet. Annak ellenére, hogy kezdetben a tömlőkre tippeltem, most arra gondolok, hogy ez az injekcióval kapcsolatos. Ezek az újabb BMW-k trükkösek lehetnek az elektronikájukkal, és néha az egyszerűnek tűnő probléma egészen máshoz köthető. Szeretné, ha megosztanám, milyen tüneteim voltak, amikor az injektorom megromlott? Segíthet összehasonlítani.

(community_translated_from_language)

Igen, kérem, ossza meg az injektoros tüneteket, ez igazán hasznos betekintés! Kezdem azt hinni, hogy igazad lehet az injektor problémával kapcsolatban, főleg, hogy említetted a kattanó zajt. Minél többet gondolok rá, a tüneteim egészen másként hangzanak, mint az Ön eltömődött tömlője. Mindenképpen elviszem a kereskedőhöz, mert még garanciális. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, el akartam vinni a helyi szerelőmhöz, de ha befecskendezéssel kapcsolatos, akkor a kereskedő lehet a jobb választás. Nem szívesen foglalkoznék bármivel, ami érvénytelenítheti a garanciát. Köszönjük, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, és a további részletek alapján felülvizsgálta gondolatait. Segített jobban megérteni, mivel foglalkozom, és egyértelműbb irányt adott a javításhoz. Nagyra értékeljük!

(community_translated_from_language)