A BMW Z3 ajtókilincs tönkreteszi az elektromos rendszert?

Sziasztok! Mint valaki, akinek van némi tapasztalata a BMW-ken való munkában, tavaly hasonló problémám volt a 2003-as BMW Z4-emmel. Tulajdonképpen a barátom is átesett ezen a 325i-jével. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, a kulcs nélküli kulcs teljesen lemerült és azok a bosszantó akkumulátor lemerülési kódok. Kiderült, hogy valóban az ajtókilincs kábelezésének hibás csatlakozása volt. A szerelőm korrodált kábeleket és egy laza csatlakozót talált az ajtókilincsmodulhoz. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a kábelköteget és a csatlakozási pontokat. Körülbelül 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Mióta történik ez? Észleltél valamilyen nedvességkárosodást az ajtókilincs környékén? Kapott valamilyen konkrét hibakódot, amit meg tudna osztani? Ez segítene abban, hogy a tapasztalataim alapján célzottabb tanácsot adhassak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Már egy ideje megvan a Z3-am (legutóbbi szervizem óta 38645 KM), és ez a probléma körülbelül két hete kezdődött. Valójában észrevettem néhány víznyomot a vezetőajtón belül, amikor tegnap ellenőriztem. Ma este megkapom a pontos hibakódokat a szkenneremtől, és megosztom itt. Nagyon örülök a kábelköteggel kapcsolatos tippnek, amely rendkívül hasznos, és határozottan hasonlít ahhoz, amit tapasztalok. A javítást BMW szaküzletben végezték, vagy rendes szerelő végezte? Csak próbálom kitalálni a legjobb megoldást ennek javítására.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örömmel segítek a Z3 helyzetében. Mivel ugyanarról a problémáról beszélünk, mint én a Z4-emmel, határozottan kötődni tudok azokhoz a víznyomokhoz, amelyeket Ön talált, pontosan ezt fedeztem fel az enyémben is! Valójában a javításomhoz egy rendes független szerelőhöz mentem, aki európai autókra szakosodott. A BMW márkakereskedés közel háromszoros árat ajánlott nekem ugyanazért a munkáért. Megbízható szerelőm már korábban is foglalkozott ezekkel az ajtókilincs-bekötési problémákkal, így pontosan tudta, mit kell keresnie. Egy dolgot nem említettem az első válaszomban, mielőtt megjavítottam, megpróbáltam egy ventilátorral kiszárítani az ajtólapot, és ellenőriztem az összes gumitömítést. Nem oldotta meg a problémát, de érdemes tudni, hogy a víz behatolása általában ezeknek a problémáknak a kezdete. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor ez történt, meglehetősen jellemző, hogy ezek a tömítések elkezdenek meghibásodni. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: ha megjavítja, ellenőrizze, hogy mindkét ajtókilincset ellenőrizzék, még akkor is, ha csak az egyiknél van probléma. Az én esetemben a másik oldalon körülbelül két hónappal az első javítása után kezdtek hasonló problémákat mutatni, így végül mindkettőt elvégeztem. Megmentett egy második utat a szerelőhöz! Szólj, mit mutatnak azok a hibakódok, ha megkapod, a régieket még mindig felírtam valahova, ha össze akarod hasonlítani.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a további tanácsokat! Ez hihetetlenül hasznos információ, különösen mindkét ajtókilincs ellenőrzésével kapcsolatban. Az imént húzott hibakódok az FE36 és az FE42, amelyek, ha jól értem, az általad említett elektromos rendszerrel és ajtómodulokkal kapcsolatos problémákra vonatkoznak. Mindenképpen szeretném elkerülni a márkakereskedési árakat, ha lehet, és a független szerelővel szerzett tapasztalata megnyugtató. Van egy helyi európai autószakértőm, akit kipróbálok, jó tudni, hogy ők is el tudják látni ezt a fajta javítást. Okosan gondolkodva a gumitömítésekkel kapcsolatban is, megkérem őket, hogy ellenőrizzék őket, amíg ott vannak. Ezekkel a tippekkel sok fejfájástól kímélsz meg! Valószínűleg előre megyek, és mindkét ajtókilincset egyszerre megvizsgálom, ahogy javasolta. Jobb mindent egyszerre javítani, mint többször utazni. Folyamatosan beszámolok a javítás menetéről, még egyszer köszönöm, hogy megosztotta ezzel kapcsolatos tapasztalatait!

(Fordította Angol)