A Caliber hűtőfolyadék rejtélye: Folyadék alacsony, de a lámpa égve marad

Tavaly nyáron hasonló problémám volt a 2011-es Dodge Avengerrel, és van némi tapasztalatom a hűtőrendszer problémáival kapcsolatban. Amikor a motorellenőrző lámpa kigyulladt, én is aggódtam a motor túlmelegedése és az esetleges nagyobb károk miatt. Miután megvizsgáltattam, kiderült, hogy a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő hibás csatlakozója volt a probléma. A kábelköteg korrodálódott, ami helytelen leolvasást okozott. A javítási költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikát és az alkatrészeket. Nem volt olyan súlyos, mint amitől kezdetben tartottam, de aggódtam, hogy a vízpumpa vagy a tömítés lesz a hibás. A műhely gyorsan megtalálta a hibát a diagnosztikai berendezés segítségével. Megmutatták, hogy a korrodált csatlakozás miatt a rendszer rossz jeleket küldött, és a hűtőfolyadék feltöltése után is beindította a figyelmeztető lámpát. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani: Észlel-e hűtőfolyadék tócsákat az autó alatt? Milyen hőmérsékletet mutat a műszerfal? Bekapcsol a hűtőventilátor, amikor a motor meleg? Észlelt-e édes szagot a motortérből? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, vagy esetleg más hűtőrendszer-problémával van dolga.

(Fordította Angol)

Az én Caliberem 63994 km-es, és 3 hónappal ezelőtt volt az utolsó szervizelése. Eddig nem volt hűtőfolyadék tócsa az autó alatt. A hőmérő a normál tartományban marad, és a hűtőventilátor úgy tűnik, hogy megfelelően működik, szükség esetén bekapcsol. Azonban észrevettem, hogy a hűtősapka környéke eléggé nedves lesz vezetés után, bár nincs édeskés szag. Miután elolvastam az Ön tapasztalatait az érzékelővel kapcsolatban, ellenőriztem a hűtősapka és a hűtőrendszer csatlakozóinak környékét, de nem találtam semmilyen nyilvánvaló korróziót. A hűtőfolyadék szintje lassan, de folyamatosan csökken, ami arra enged következtetni, hogy valahol a rendszerben egy kis szivárgás lehet, amely csak akkor válik aktívvá, amikor a motor meleg és nyomás alatt van. Érdemes lenne nyomáspróbát végezni a hűtőrendszeren, mielőtt nagyobb javításokat végeznénk?

(Fordította Angol)

Teljesen megértem az aggodalmát, különösen mivel mindketten Dodge modelleket vezetünk. A leírása a nedves foltokról a hűtősapka körül és a fokozatos hűtőfolyadék-veszteségről pontosan arra emlékeztet, amit én is felfedeztem, miután mélyebben beleástam magam az Avengerem problémáiba. A nyomáspróba mindenképpen a megfelelő következő lépés. Míg az én problémámról kiderült, hogy az érzékelő csatlakozása volt, az Ön tünetei inkább arra utalnak, hogy a hűtő egyik tömlője vagy maga a kupak szivároghat. A tócsák hiánya, de a nedvesség jelenléte egy kis szivárgásra utal, amely a motor hő hatására elpárolog. A látható szivárgás nélküli következetes hűtőfolyadék-veszteség szintén megegyezik azzal, amit én tapasztaltam, mielőtt hajszálrepedést találtam az egyik felső hűtőtömlőmben. A repedések csak nyomás hatására nyíltak ki, amikor meleg volt, így a normál ellenőrzés során nehéz volt észrevenni őket. A jó hír az, hogy a hűtőrendszer nyomásának ellenőrzése a legtöbb szaküzletben körülbelül 50 €-75 €-ba kerül, és ha időben észreveszik, a hibás hűtősapka vagy tömlő cseréje sokkal olcsóbb, mint a légzsákok vagy a hűtőrendszer súlyosabb károsodása. Mivel a hűtőventilátor megfelelően működik, és a hőmérséklet is normális marad, ez arra utal, hogy a hűtőrendszer központi elemei valószínűleg rendben vannak. Vegye fontolóra először az összes tömlőbilincs ellenőrzését, ezek idővel néha meglazulnak, és hasonló tüneteket okoznak.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem az összes hozzájárulást. Ez határozottan segít leszűkíteni a valószínűsíthető okokat. Miután elolvastam a válaszokat, magabiztosabbnak érzem magam, hogy a Caliberemnek talán csak egy kisebb problémája van, nem pedig egy nagyobb hűtőrendszer-meghibásodás. Megy, hogy ütemezni egy nyomáspróba ezen a héten, hogy ellenőrizze a hűtőfolyadék rendszer megfelelően. Van értelme ott kezdeni, mivel a nedves terület a hűtősapka körül nyomásproblémára utalhat. Az a tény, hogy a hűtőfolyadék szintje lassan csökken nyilvánvaló szivárgás nélkül, megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak kis repedésekkel vagy laza csatlakozásokkal. A motor túlmelegedése lenne a legnagyobb aggodalmam, de mivel a hőmérséklet normális marad, és a hűtőventilátor megfelelően működik, kevésbé aggódom a közvetlen károk miatt. Mégis, hamarosan ellenőriztetem, mielőtt a hűtőfolyadék szivárgása potenciálisan rosszabbá válik. Jó tudni, hogy a javítás olyan egyszerű lehet, mint egy új hűtősapka vagy néhány bilincs meghúzása. Sokkal jobb, mint a vízpumpa cseréje vagy komolyabb problémákkal való foglalkozás. Frissíteni fogom, amint megtudom, mit mutat a nyomáspróba. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni a tüneteket jobban, és javasolta a logikus első lépés a diagnózis.

(Fordította Angol)