A Cayenne Hybrid több hibája: TPS vagy valami rosszabb?

Sziasztok! Valami nagyon hasonló történt a 2020-as Porsche Panamera Hybriddel tavaly. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de ez határozottan meghaladta a barkácsolási képességeimet. A tünetek szinte teljesen megegyeztek a tiéddel, a szokatlan leállások és a rángatózó gyorsulás szuper idegesítő volt. Elvittem a megbízható Porsche-specialistához, aki hibás fojtószelepet állapított meg. A belső mechanikát szétlőtték, és ki kellett cserélni az egész egységet. Ez körülbelül 345 eurót emésztett fel, de a problémákat teljesen megoldotta. Mielőtt megosztanám a javítási folyamat részletesebb részleteit, meg tudná mondani: Hány mérföld/km van a Cayenne-jén? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Mikor kezdődtek ezek a tünetek? Tényleg szeretnék megbizonyosodni arról, hogy ugyanazzal a dologgal állunk szemben, mielőtt további tanácsokat adnék!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! A Cayenne-em most érte el a 114452 KM-et, és az utolsó szervizelés kb. 2 hónapja volt. A tünetek fokozatosan kezdtek jelentkezni az elmúlt 3-4 hétben. P2135-ös hibakódot kapok, ami ha jól tudom a fojtószelep pozíció érzékelő korrelációjával függ össze. Szuper frusztráló, mert a problémák szokatlannak tűnnek, néha egy egész napig tökéletesen működik az autó, aztán hirtelen elkezd viselkedni. Még nem jutottam el odáig, hogy szakemberhez vigyem, mert előbb szerettem volna néhány valós tapasztalatot gyűjteni. A Panamera története kísértetiesen hasonlít ahhoz, amit én tapasztaltam. Észrevetted, hogy a problémák rosszabbodtak-e valamilyen különleges vezetési körülmények között?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Sajnálattal hallom, hogy még mindig ezekkel a problémákkal küzdesz. Igen, amikor a P2135 kódot említetted, az határozottan megerősíti azt, amit én is tapasztaltam a Panamerámmal. Tudod mi az érdekes? Én is észrevettem ezt a jó és rossz napok mintázatát, szuper kiszámíthatatlan. Az én esetemben a problémák határozottan rosszabbak voltak hidegindításkor és nedves időben. Azt is észrevettem, hogy jobban viselkedett, amikor sűrű forgalomban, sok megállással és haladással közlekedtem. Csak hogy kiegészítsem azt, amit korábban megosztottam, miután kicserélték a fojtószelepemet, azt is megállapították, hogy az elektromos csatlakozó kissé korrodált volt. Ezt megtisztították, és dielektromos zsírt használtak, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat. Talán érdemes lenne megkérni a szerelőt, hogy ezt is ellenőrizze, amikor beviszi. Egy tipp a tapasztalataim alapján: ne várjon túl sokáig a javítással. Néhány hétig próbáltam így vezetni, és ez a rendszer többi érzékelőjére is hatással volt. Ezek a hibridek elég érzékenyek a gázadásban mutatkozó szabálytalanságokra. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz-e a probléma, mint az enyém!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezeket az információkat, pontosan ez az, amit hallanom kellett! És igen, most, hogy említed, észrevettem, hogy úgy tűnik, hogy a reggeli ingázás során, amikor hidegebb van, jobban működik. A stop-and-go forgalom dolog teljesen érthető is, mert akkor veszem észre, hogy a rángatás a legrosszabb. Mindenképpen megfogadom a tanácsát, és minél előbb megnézetem. Tényleg nem akarom megkockáztatni, hogy a rendszer más részei is megsérüljenek, ha túl sokáig várok. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az elektromos csatlakozót is, ez egy remek tipp a dielektromos zsírral kapcsolatban, amit nem gondoltam volna, hogy megemlítsek. Jövő keddre van időpontom a Porsche-specialistámmal. Majd értesítelek, hogy mi lesz, drukkolok, hogy olyan egyszerű legyen, mint a te javításod volt! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megoszd a tapasztalataidat. Ez határozottan segített megnyugtatni a lelkemet azzal kapcsolatban, hogy mivel állok szemben.

(community_translated_from_language)