dennislight1
A Citan alulfeszültség hibái megoldva
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2022-es Mercedes Citan alulterhelési hibákat tapasztalt, ami gyenge indításhoz, rendszerhibákhoz és gyenge világításhoz vezetett. A kezdeti gyanú a töltőrendszer vagy a feszültségszabályozó problémája volt. A javaslatok között szerepelt a paraszita áramfelvétel ellenőrzése és az akkumulátor állapotának felmérése, mivel egy rossz cella alulterhelést okozhat. Végül a problémát egy hibás és erősen lemerült akkumulátor cseréjével oldották meg, helyreállítva a normál működést.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
dennislight1 (community.author)
Köszönöm a gyors választ. Még nem ellenőriztem a parazita fogyasztást, ez egy jó pont. Hogyan tudom ezt konkrétan tesztelni? Ezenkívül az akkumulátor az eredeti, így valószínűleg amúgy is ellenőrizni kell. Amikor a feszültséget ellenőrzöm járó motorral, milyen feszültségre számíthatok, mi számít normálisnak, és mi utalna a töltőrendszer problémájára?
(community_translated_from_language)
alinaschwarz4
Rendben, szóval a parazita áramfelvétel ellenőrzéséhez multiméterre lesz szükséged. Válassza le az akkumulátor negatív pólusát, majd csatlakoztassa a multimétert sorba a pólus és az akkumulátor negatív kábele közé. Látnia kell egy kis áramfelvételt (általában 50 mA alatt) az autó számítógépeihez és egyéb dolgokhoz. Ha jelentősen magasabb, akkor valami lemeríti az akkumulátort. Ami a feszültséget illeti a motor járása közben, körülbelül 13,5-14,5 voltot kell látnia, ami azt jelzi, hogy a töltőrendszer működik. Ha ennél alacsonyabb, akkor a generátor vagy a feszültségszabályozó gyanús lehet. Őszintén szólva, mindezekkel a tünetekkel azt javaslom, hogy egy szakképzett szerelővel vizsgáltassa meg. Az elektromos problémák nehezen diagnosztizálhatók és nehéz velük foglalkozni. Sok szerencsét
(community_translated_from_language)
dennislight1 (community.author)
Köszönöm, értékelem a részletes magyarázatot. Végül elvittem egy műhelybe. Kiderült, hogy az akkumulátor valóban hibás és erősen lemerült, ahogy sejtettük. Kicserélték, és most minden zökkenőmentesen működik. A teljes javítási költség 290 € volt, beleértve a munkadíjat is. Köszönöm, hogy a megfelelő irányba tereltél az akkumulátor állapotával kapcsolatban, időt takarított meg a töltőrendszer hibaelhárításánál, amikor kiderült, hogy egyszerű javításról van szó.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CITAN
alinaschwarz4
Hűha, ez egy igazi elektromos problémás rémálomnak hangzik. Én is átéltem egyszer valami hasonlót, és kiderült, hogy egy parazita áramfelvétel merítette le az akkumulátort, még akkor is, amikor az autó ki volt kapcsolva. Megnézted, hogy van-e ilyen? Továbbá, hány éves az akkumulátor? Még ha a saruk tiszták is, az akkumulátor állapota romlik az idő múlásával, különösen az ilyen problémákkal. Egy rossz cella mindenképpen okozhat alulfeszültséget. Nem vagyok szakértő, de megnézted a feszültséget, miközben a motor jár? Ha alacsony, akkor a generátor nem tölt. Remélem, hogy találsz egy egyszerű megoldást.
(community_translated_from_language)