A DPF nyomáscsökkenése megöli a dízel teljesítményét?

Pontosan ugyanez a probléma volt a 2010-es Chevy Cruze dízelemnél a múlt hónapban. A csökkentett teljesítmény és a füstös kipufogógáz DPF problémákra utalt. A diagnosztika hibás kipufogógáz-ellennyomás-érzékelőt igazolt, de az igazi probléma mélyebb volt, a DPF erősen eltömődött, ami megakadályozta a megfelelő DPF regenerációt. A részecskeszűrő alig működött a megszakadt regenerációs ciklusok miatt. A boltnak meg kellett tisztítania a DPF rendszert és ki kellett cserélnie a nyomásérzékelőt a megfelelő kipufogógáz-áramlás helyreállítása érdekében. Emellett kényszerített DPF-regenerálást is végrehajtottak, hogy megtisztítsák a maradék felhalmozódást. Ezt semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni, mert a rossz érzékelővel való futás költséges károkat okozhat a kipufogórendszerben. A javítás megoldotta az áramkimaradást és a füstproblémákat is. Érdemes minél előbb ellenőrizni, mielőtt teljes DPF-meghibásodáshoz vezetne. Ezek a tünetek pontosan megegyeznek Malibu viselkedésével. Szüksége lesz egy megfelelő diagnosztikára a megerősítéshez, de én hasonló kiváltó okokra tippelnék az életkor és a futásteljesítmény miatt.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot, pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Épp tegnap ellenőrizték az enyémet, és a szerelő egy eltömődött részecskeszűrőt is talált, ami az alacsony nyomást okozta. A dízelmotor sokkal simábbnak érzi magát most, hogy rendezték a részecskeszűrő regeneráló rendszerét. Emlékeztek nagyjából mennyit fizettek a teljes javításért? Kíváncsi vagyok, sokat változtak-e az árak. Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevett-e más emisszió-szabályozási problémákat?

(community_translated_from_language)

Most visszanéztem, örülök, hogy sikerült! Szerencse, hogy ez csak érzékelő probléma volt, nem pedig teljes DPF cserére volt szükség, mint az enyém. 245-öt fizettem a kipufogó-ellennyomás érzékelő javításáért, amiben benne volt a munka és a diagnosztikai idő is. A javítás teljesen megoldotta a dízelmotorom alacsony nyomású problémáit. Azóta nincs több csökkentett teljesítmény vagy füstös kipufogó. A károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer tökéletesen működik, a kipufogónyomás megfelelő szabályozása mellett igazán érezhető a különbség a motor működésében. Körülbelül hat hét telt el, és egyetlen figyelmeztető lámpával vagy teljesítményproblémám sem volt. A műhely alapos munkát végzett, és a javítás után az egész kipufogórendszert tesztelte, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e más lehetséges probléma. Valószínűleg ezért megy még mindig olyan simán. A rendszeres DPF regenerációs ciklusok jelenleg normálisan zajlanak, ami kulcsfontosságú a jövőbeni eltömődések megelőzésében. Valószínűleg észre fogja venni, hogy az üzemanyag-fogyasztás is javult, most, hogy minden úgy működik, ahogy kell.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a tanácsot! Most jöttem vissza megbízható szerelőmtől, és a végső diagnózis megegyezett az Ön által javasoltakkal. A DPF súlyosan eltömődött, és a nyomásérzékelőt ki kell cserélni. A javítási számla összesen körülbelül 280 euró volt, valamivel több a vártnál, de minden fillért megér. A teljesítmény különbsége éjjel és nappal. Nincs többé fekete füst a kipufogórendszerből, és a motor visszanyerte erejét. A szerelő végigvezetett az egész javítási folyamaton, és megmutatta a piszkos szűrőt, elég megdöbbentő volt, hogy mennyire eltömődött. Az új szenzor felszerelése után kényszerített DPF regenerálást végeztek, és a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer most tökéletesen működik. A motor figyelmeztető lámpája eltűnt, és a dízel egyenletesebben jár, mint az elmúlt hónapokban. Határozottan megtanultam a leckét, hogy ne hagyja figyelmen kívül ezeket a tüneteket, sokkal nagyobb problémákkal is járhatott volna. Néhány napja vezetem, és nem is lehetnék elégedettebb a teljesítményével. Nagyon hálás vagyok minden hasznos tanácsért, amely a helyes irányba mutatott.

(community_translated_from_language)